A、采用靜態(tài)輸入,以便有效地實現故障—安全原則
B、采用編碼輸入,以便有效地實現故障—安全原則
C、采用動態(tài)輸入方式,以便有效地實現故障—安全原則
D、采用過程輸入,以便有效地實現故障—安全原則
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A、為了實現軟件的故障—安全性,必須在軟件開發(fā)中嚴格遵守軟件工程方法
B、采用模塊化程序設計原則
C、采用結構化程序設計原則
D、程序設計時采用正確的數據結構和良好的設計風格
A、采用不對稱編碼表示設計安全的信息
B、關鍵數據異地多份存儲
C、規(guī)范化數據結構與數據生成方式
D、數據完好的正確性檢驗
A、3取2表決系統(tǒng)
B、3乘2取2
C、2取2表決乘2冗余系統(tǒng)
D、2取2
A、基于單機閉環(huán)自診斷的故障—安全計算機構造方法
B、基于單機采取軟件冗余的故障—安全計算機構造方法
C、基于多機采取硬件冗余的故障—安全計算機構造方法
D、基于多機閉環(huán)自診斷的故障—安全計算機構造方法
A、功能安全——在無故障時設備能準確無誤地工作
B、故障——安全,在故障時,設備應導向安全狀態(tài)
C、在任何部分發(fā)生故障及系統(tǒng)處于任何可能的外界環(huán)境中系統(tǒng)的輸出一般是處于安全狀態(tài)
A、危險側故障
B、安全側故障
C、瞬間故障
D、間歇性故障
A、兩者相關緊密相關又有區(qū)別
B、可靠性以維護社同的正常運行為目的,安全性以防止人身傷亡和財產損失為目的
C、可靠性關注的是系統(tǒng)少出故障,安全性則著重于設備故障后的結果
D、鐵路信號設備的故障—安全特性是建立在設備的高可靠性基礎之上的
A、盡量選用噪聲容限大的元器件
B、如果干擾嚴重,可采用雙絞線結構的邊平電纜
C、在配線時,應力求邊平電纜貼近接地底板
D、用一條邊平電纜傳輸多種電平信號時,必須按電平級別分組,不同組的導線保持一定的距離
A.開關觸點抖動的抑制
B.負邏輯傳輸方式
C.提高輸入端的門限電壓
D.提高數字信號的電壓
A、硬件可靠性保障技術
B、軟件可靠性保障技術
C、數據可靠性保障技術
D、輸入/輸出可靠性保障技術
最新試題
咽喉區(qū)道岔軌道區(qū)段軌道電路送電端一般設置在岔后部位。
ZPW-2000A兩個頻率相同的發(fā)送與接收不得采用同一根電纜。
如何進行ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)移頻報警電路試驗?
CTC型分散自律調度集中系統(tǒng)在分散自律模式下,聯鎖操作和CTC操作同樣有效。
ZPW-2000A軌道電路中,若受電端BA斷線,接收端電壓降低,送電端BA斷線,接收電壓升高。
當ZPW-2000A型吳絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器無功出電壓或電壓不穩(wěn)定,FBJ可靠吸起時,應做哪些檢查?
分項工程密貼檢查裝置劃分在轉轍裝置的分部工程中。
ZPW-2000A自動閉塞調諧區(qū)兩端調諧單元可以調換使用。
道岔試驗時,室內外人員必須共同確認道岔實際開通位置與控制臺定、反位表示及繼電器的狀態(tài)一致。
敘述CTCS-3級系統(tǒng)的組成結構。