A、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路
B、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路
C、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路
D、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的調(diào)車進(jìn)路
E、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路
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A、輸入
B、輸出
C、修改
D、儲(chǔ)存
A、反向電壓不小于500V
B、反向電壓不小于300V
C、正向電流不小于1A
D、正向電流不小于300mA
A、其彎角不大于30°
B、其彎角不大于45°
C、彎高不大于100mm
D、彎高不大于200mm
A、雙機(jī)熱備操作表示機(jī)
B、3*2取2聯(lián)鎖機(jī)
C、2*2取2聯(lián)鎖機(jī)
D、2*2取2驅(qū)動(dòng)采集機(jī)
A、采用在線式UPS電源,電源引入線裝設(shè)防雷單元,并采用隔離變壓器B聯(lián)鎖A系統(tǒng)和聯(lián)鎖
B、系統(tǒng)能夠電源分別取自不同的UPS
C、輸入/輸出電路使用的電源分別采用專用交流電源
D、輸入/輸出電路使用的電源分別采用專用直流電源
A、道岔控制電路
B、信號(hào)點(diǎn)燈電路
C、軌道電路
A.12V
B.5V
C.32V
D.36V
A、取消進(jìn)路
B、人工解鎖、事故解鎖
C、引導(dǎo)總鎖閉
D、道岔單操單鎖
A、設(shè)計(jì)了兩套聯(lián)鎖程序
B、兩套程序采用了不同的設(shè)計(jì)方法
C、兩套執(zhí)行得結(jié)果在輸出命令級(jí)進(jìn)行比較,比較一致時(shí)執(zhí)行輸出
D、比較不一致時(shí),輸出安全側(cè)命令,同時(shí)給出報(bào)警標(biāo)志
A、人機(jī)對(duì)話層
B、連鎖運(yùn)算層
C、執(zhí)行層
D、操作表示層
最新試題
哪些關(guān)鍵工序需要編制作業(yè)指導(dǎo)書?
ZPW-2000A軌道電路中,若受電端BA斷線,接收端電壓降低,送電端BA斷線,接收電壓升高。
ZPW-2000A自動(dòng)閉塞調(diào)諧區(qū)兩端調(diào)諧單元可以調(diào)換使用。
64D繼電半自動(dòng)閉塞機(jī)在定位狀態(tài)時(shí),全部繼電器均在落下狀態(tài)。
簡述電氣化牽引區(qū)段簡單橫向連接和完全橫向連接。
咽喉區(qū)道岔軌道區(qū)段軌道電路送電端一般設(shè)置在岔后部位。
如何進(jìn)行ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)移頻報(bào)警電路試驗(yàn)?
同一咽喉區(qū)順向調(diào)車進(jìn)路即為敵對(duì)進(jìn)路。
測(cè)試地線接地電阻用1000伏以上兆歐表。
道岔試驗(yàn)時(shí),室內(nèi)外人員必須共同確認(rèn)道岔實(shí)際開通位置與控制臺(tái)定、反位表示及繼電器的狀態(tài)一致。