A.砌筑基層吸水程度
B.砌筑的速度和高度
C.砌筑砂漿的生產(chǎn)方式
D.砌筑的方法
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A.連續(xù)梁橋
B.拱式橋
C.簡支梁橋
D.板式橋
A.輕型墩臺(tái)
B.重力式墩臺(tái)
C.柱式墩臺(tái)
D.薄壁墩臺(tái)
A.預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋
B.鋼筋混凝土空心板橋
C.鋼筋混凝土T形梁橋
D.鋼筋混凝土箱形梁橋
A.橋梁的長度和寬度
B.地質(zhì)、地形條件
C.通航孔徑的大小
D.工程投資
A.先拆承重部分,后拆非承重部分
B.先支的后拆
C.先拆底膜,后拆側(cè)膜
D.與支模順序相同
A.特大橋
B.大橋
C.中橋
D.小橋
A.固壁
B.潤滑
C.平衡地下水壓力
D.攜砂
A.1.0m
B.2.0m
C.4.0m
D.5.0m
A.桁架拱橋
B.雙曲拱橋
C.箱形拱橋
D.肋拱橋
A.柱式墩臺(tái)
B.空心墩
C.重力式墩臺(tái)
D.輕型墩臺(tái)
最新試題
公路橋涵不宜使用()的板式橡膠支座。
下列公路橋梁結(jié)構(gòu)中,跨越能力最小的橋梁是()
公路(除四級(jí)公路外)平面線形應(yīng)有()種要素組成。
平面交叉形式應(yīng)根據(jù)相交公路的功能、()和工程造價(jià)等因素而確定。
在工程施工中,基本組織方式通常有()
地下連續(xù)墻施工中,泥漿的主要作用是()
越嶺線的展現(xiàn)方式主要有()
橋涵應(yīng)有必要的()空間。
建筑安裝工程費(fèi)包括()和稅金。
公路橋涵的設(shè)計(jì)狀況有()