A.CASE法計算極限承載力時，單擊貫入度與最大位移是參考值，計算過程與其無關
B.波形擬合法中，土阻力取值過大或過小，一定程度上會對阻抗變化程度產生掩蓋或放大作用
C.降低土彈限sq ，將使土彈簧剛度增加，加載速度加快，土阻力發(fā)揮超前
D.低應變檢測時樁頂實測速度將會因自由端存在而產生同向反射，使力值在自由端產生疊加效應；高應變因傳感器安裝在樁頂下一定距離，故其疊加效應沒有低應變法明顯，如果安裝距離足夠遠，則不會產生疊加效應
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A.因波速改變需調整實測應變換算得到的力值
B.傳感器設定值或儀器增益的輸入錯誤
C.錘擊力波上升緩慢或樁很短時，土阻力波或樁底反射波的影響
D.樁淺部阻抗變化或土阻力影響
A.樁身完整性系數(shù)β值
B.樁身錘擊拉應力σt值
C.凱司法總阻力RT值
D.凱司法單樁承載力Rc值
A.由土阻力產生的上行壓縮土阻力波
B.由初始的下行壓力波經樁底反射產生的上行拉力波
C.由側阻力產生的下行拉力波經樁底反射后產生的上行波
D.上行波在樁頂反射而形成的下行波
A.薄壁鋼管樁
B.H型鋼樁
C.中小直徑鉆孔灌注樁
D.CFG樁
A.低應變反射波法檢測時，傳感器安裝點與錘擊點越遠，測試波速比實際波速高出越多
B.理論上當樁身截面變化越多，應力波傳播的路徑相對延長，故低應變實測波速比實際波速低出越多
C.低應變檢測實測曲線中高頻干擾的強弱與傳感器安裝位置有關
D.通常具有錘墊緩沖作用的自由落錘高應變測試，力信號中有效高頻分量一般不超過200～300Hz
A.導桿式柴油錘靠落錘下落壓縮汽缸中氣體對樁施力，造成力和速度上升沿十分緩慢
B.壓電式加速度傳感器的有限低頻響應，使信號發(fā)生畸變
C.導桿式柴油錘一般錘重較輕
D.導桿式柴油錘一般落距太高
A.與位移相關的土的最大靜阻力滯后于與速度相關的土的最大動阻力
B.荷載作用持續(xù)時間長短受樁的廣義阻抗大小與錘的阻抗之比和樁周土阻力的影響
C.樁身中的波傳播效應是否存在主要取決于荷載中的有效頻率分量的波長與樁長的比值，比值越小，波傳播效應就越小
D.高應變法采用重錘低擊時，一般產生陡升緩降的力脈沖；而動靜法的荷載作用下產生的是緩升緩降的力脈沖
A.采用線性粘滯阻尼
B.動阻力大小與樁身運動速度成正比
C.動阻力大小與樁身運動加速度成正比
D.采用輻射阻尼模型
A.單元劃分采用等時單元
B.側阻力作用在與其相鄰樁單元的界面處
C.開口管樁土塞的土質量可折算成相鄰樁單元的附加質量
D.土塞的土質量采用輻射阻尼模型
A.柴油鍾（導桿式、筒式）
B.液壓錘、蒸汽錘
C.振動錘
D.具有穩(wěn)固導向裝置的自由落體錘
最新試題
高應變檢測采集到的信號應符合（）要求。
若排除錘擊偏心、樁頭開裂等因素，以下（）情況會造成混凝土樁高應變實測力和速度曲線第一峰比例失調。
高應變檢測時，對于等截面的阻抗均勻樁且土阻力未卸載回彈，以下的檢測參數(shù)屬于直接法測量的是（）。
下列樁型中，高、低應變檢測法均適用的是（）。
實測曲線擬合法土的靜阻力模型為理想彈-塑性或考慮土體軟化的雙線性模型，有兩個重要參數(shù)：（）。
對預制管樁進行高應變復打承載力檢測時，樁頂?shù)淖畲髣游灰频妮^合理范圍是（）。
CASE法認為，樁頂實測的力和速度記錄中包含的信息有（）。
廣義的高應法應包括下列（）檢測方法。
以下對實測曲線擬合法阻力響應區(qū)的描述正確的是（）。
下列（）情況可采用高應變法驗證。