A.運輸費用高
B.運輸物品受限制
C.固定投資高
D.運輸損耗大
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A.競爭環(huán)境
B.聯(lián)合運輸?shù)目偝羞\人
C.運輸距離
D.運輸工具的折舊與費用
A.兩端運輸
B.全程運輸
C.銜接運輸
D.中轉(zhuǎn)運輸
A.空運
B.海運
C.公路運輸
D.鐵路運輸
A.鐵路
B.公路
C.水運
D.航空
A.成本低
B.速度快
C.大批量運輸
D.靈活
A.縮短運輸時間
B.增加運輸工具承載量
C.減少單位運輸成本
D.提高運輸工具實載率
A.運輸時間
B.運輸工具
C.運輸距離
D.運輸成本
A.空間效用
B.時間效用
C.地理效用
D.地域不同效用
A.完滿結(jié)算
B.換貨
C.售后服務(wù)
D.盡量少退貨
A.客戶
B.商品送達
C.產(chǎn)品交易
D.交易結(jié)算
最新試題
整個物流的質(zhì)量目標,就是其服務(wù)質(zhì)量。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
當與國家法律有沖突時,相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
利用第三方物流可以降低物流成本。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。