A.固定成本高,流動成本高
B.固定成本高,變動成本低
C.固定成本低,變動成本低
D.固定成本低,變動成本高
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A.增加
B.減少
C.不確定
D.不變
A.運輸成本增加
B.運輸成本不變
C.運輸成本下降
D.不確定
A.運輸費用高
B.運輸物品受限制
C.固定投資高
D.運輸損耗大
A.競爭環(huán)境
B.聯(lián)合運輸?shù)目偝羞\人
C.運輸距離
D.運輸工具的折舊與費用
A.兩端運輸
B.全程運輸
C.銜接運輸
D.中轉(zhuǎn)運輸
A.空運
B.海運
C.公路運輸
D.鐵路運輸
A.鐵路
B.公路
C.水運
D.航空
A.成本低
B.速度快
C.大批量運輸
D.靈活
A.縮短運輸時間
B.增加運輸工具承載量
C.減少單位運輸成本
D.提高運輸工具實載率
A.運輸時間
B.運輸工具
C.運輸距離
D.運輸成本
最新試題
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進措施。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質(zhì)量保護、防止災(zāi)害。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
當(dāng)與國家法律有沖突時,相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準。
物流標準化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴省?/p>
利用第三方物流可以降低物流成本。
整個物流的質(zhì)量目標,就是其服務(wù)質(zhì)量。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。