A.低
B.高
C.最低
D.不易比較
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A.長距離
B.大運量
C.長距離、大運量
D.實現(xiàn)門到門運輸
A.長距離
B.不適合大批量長距離
C.持續(xù)
D.轉(zhuǎn)換方式
A.最終
B.兩端
C.門到門
D.一次性
A.50%
B.40%
C.70%
D.30%
A.成本低
B.靈活
C.快速
D.大運量
A.較小范圍
B.不同范圍
C.較大范圍
D.較長時間
A.長時間
B.大運量
C.持續(xù)
D.長距離
A.電纜
B.普通電話線
C.特殊電話線網(wǎng)絡(luò)
D.衛(wèi)星
A.實時通訊功能
B.實時監(jiān)控功能
C.實地指揮功能
D.時間與空間雙重功能
A.數(shù)字代碼傳輸
B.數(shù)據(jù)文件傳輸
C.EDI數(shù)據(jù)通信和交換網(wǎng)
D.EDI標(biāo)準(zhǔn)格式
最新試題
中轉(zhuǎn)運輸可以由直達運輸取代。
運輸與配送中的“運輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運輸。
國際多式聯(lián)運代理的資格認定與一般貨運代理是一樣的。
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
“同物異地不同價”是運輸場所效用的一個表現(xiàn)。
配送是最接近最終客戶的物流活動。
運輸與搬運的區(qū)別在于運送量的大小
取得E.D.I的成員資格與傳真機使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計算機到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計算機。
航道是自然形成的,無需人工開挖。