A.單面形
B.單面使用形
C.雙面使用形
D.翼形
E.蝶形
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A.裝盤容易
B.露天存放困難
C.需要有倉庫
D.托盤占用倉容空間
E.自重量小
A.裝盤容易
B.返空容易
C.自重量小
D.防護(hù)能力
E.包裝能力
A.裝卸能力
B.大型化
C.管理技能
D.防護(hù)能力
E.運(yùn)營水平
A.促使裝卸合理化
B.使包裝合理化
C.投資水平低
D.物流系統(tǒng)合理化
E.提高物流效率
A.材料科學(xué)
B.裝卸技能
C.裝卸技術(shù)
D.動力科學(xué)
E.運(yùn)輸科學(xué)
A.吸送式
B.壓送式
C.混合式
D.水平式
E.流動式
A.水平螺旋輸送機(jī)
B.彎曲螺旋輸送機(jī)
C.立式螺旋輸送機(jī)
D.皮帶輸送機(jī)
E.滾輪輸送機(jī)
A.直接吊裝式吊具
B.可更換式吊具
C.主從式吊具
D.隨從式吊具
E.自動式吊具
A.單梁橋式起重機(jī)
B.橋式類起重機(jī)
C.臂架類起重機(jī)
D.雙梁橋式起重機(jī)
E.三梁式起重機(jī)
A.混合裝卸
B.連續(xù)裝卸
C.間歇裝卸
D.水平裝卸
E.滾動裝卸
最新試題
取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
配送是物流的末端。
貨運(yùn)代理只是中介,不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。
管道運(yùn)輸用來輸運(yùn)石油、天然氣等壓力較大的流體,必須用鋼質(zhì)材料。
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮