A.提貨
B.理貨
C.驗(yàn)收、入庫(kù)
D.運(yùn)輸
E.堆碼
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A.入庫(kù)記錄
B.理貨檢驗(yàn)單
C.料卡
D.殘損單
E.提貨單
A.貨物情況
B.倉(cāng)庫(kù)情況
C.設(shè)備情況
D.安排貨位
E.人員情況
A.品種、規(guī)格、數(shù)量
B.包裝狀態(tài)、單件體積
C.到庫(kù)確切時(shí)間
D.貨物存期
E.貨物的理化特性、保管的要求
A.沙
B.石
C.煤
D.礦石
E.土
A.運(yùn)輸
B.裝卸
C.倉(cāng)儲(chǔ)
D.保管
E.使用
A.就垛苫蓋法
B.魚鱗苫蓋法
C.活動(dòng)棚苫蓋法
D.隔離苫蓋法
E.塑料苫蓋法
A.入庫(kù)準(zhǔn)備
B.貨物接運(yùn)
C.貨物驗(yàn)收
D.貨物入庫(kù)交接
E.登記
A.接運(yùn)提貨
B.裝卸搬運(yùn)
C.檢查驗(yàn)收
D.辦理入庫(kù)手續(xù)
E.堆垛擺放
A.尺度
B.貨量
C.特性
D.保管要求
E.保存時(shí)間
A.通風(fēng)
B.光照
C.溫度
D.排水
E.防風(fēng)、防雨
最新試題
E.D.I具有存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能,如同電子信箱。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
航道是自然形成的,無(wú)需人工開挖。
取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
提單與提貨單是一回事。
送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
對(duì)于石油來說,管道運(yùn)輸是最好的方式。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。