A.線路
B.機(jī)車車輛
C.信號(hào)設(shè)備
D.GPS監(jiān)控系統(tǒng)
E.車站
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A.作業(yè)場地
B.腹地疏散能力
C.通道
D.倉儲(chǔ)能力
E.交易設(shè)施
A.運(yùn)輸
B.服務(wù)
C.工業(yè)
D.商業(yè)
E.旅游
A.集裝箱船
B.散裝貨船
C.郵輪
D.油船
E.滾裝船和載駁船
A.簡裝倉容
B.散裝倉容
C.包裝倉容
D.集裝倉容
E.集裝箱數(shù)量
A.排水量
B.載重量
C.自重量
D.容量
E.體積
A.航行性能
B.船舶制造材料性能
C.重量性能
D.船舶的容積性能
E.船舶壽命
A.船舶
B.港口
C.航道
D.錨地
E.修船場
A.稱重處
B.停車場
C.維修場
D.油庫
E.貨運(yùn)業(yè)務(wù)區(qū)
A.掛車
B.雙掛車
C.全掛車
D.半掛車
E.多掛車
A.平板車
B.低檔板
C.中檔板
D.標(biāo)準(zhǔn)檔板
E.高檔板
最新試題
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
配送是物流的末端。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營的總承運(yùn)人。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門才能轉(zhuǎn)換成一般報(bào)文。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
E.D.I可以減少交易時(shí)間,降低物流成本且安全可靠。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
貨運(yùn)代理只是中介,不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。