吊桿式起重機(jī)在保持懸掛試驗(yàn)認(rèn)為合格后，還應(yīng)進(jìn)行（）。
Ⅰ慢速升降重物試驗(yàn)；
Ⅱ絞車的制動試驗(yàn)；
Ⅲ連同試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行慢速變幅試驗(yàn)；
Ⅳ連同試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行回轉(zhuǎn)試驗(yàn)。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
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A.加載試驗(yàn)
B.起貨機(jī)絞放試驗(yàn)
C.雙桿聯(lián)合操作試驗(yàn)
D.其他功能試驗(yàn)
吊桿裝置單桿經(jīng)保持懸掛試驗(yàn)認(rèn)為合格后，尚應(yīng)在懸掛重物的情況下進(jìn)行（）試驗(yàn)。
Ⅰ慢速升降；
Ⅱ絞車的制動；
Ⅲ盡可能大地向左右兩舷擺動。
A.僅Ⅰ對
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.僅Ⅱ、Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都對
A.慢速升降重物
B.快速升降重物
C.中速升降重物
D.A+B
下列關(guān)于吊桿裝置和吊桿式起重機(jī)的試驗(yàn)描述不正確的有（）。
Ⅰ每根吊桿應(yīng)按規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn)；
Ⅱ試驗(yàn)程序或大綱應(yīng)經(jīng)船東同意；
Ⅲ試驗(yàn)所使用的配重物應(yīng)有質(zhì)量證明；
Ⅳ試驗(yàn)時(shí)，吊貨桿應(yīng)放置在可能使用的仰角位置。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.額定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)
B.聯(lián)合額定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)
C.空載試驗(yàn)
D.工作試驗(yàn)
A.1SWL
B.2SWL
C.3SWL
D.4SWL
每個(gè)活動零部件應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，其驗(yàn)證負(fù)荷可用（）。
Ⅰ試驗(yàn)機(jī)；
Ⅱ懸重法；
Ⅲ旋轉(zhuǎn)法。
A.僅Ⅰ對
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.僅Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
D.僅Ⅱ、Ⅲ對
按1999《起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，下列關(guān)于《起重設(shè)備》試驗(yàn)的描述正確的是（）。
Ⅰ首次使用前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)；
Ⅱ投入使用后應(yīng)不定期地進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn)；
Ⅲ更換或修理影響強(qiáng)度的部件后應(yīng)進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn)；
Ⅳ活動零部件在首次使用前應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)；
Ⅴ更換或修理影響強(qiáng)度的活動零部件后可免除驗(yàn)證試驗(yàn)。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
A.起重機(jī)升降可靠性
B.起重機(jī)旋轉(zhuǎn)及高度限位裝置的可靠性
C.起重機(jī)運(yùn)行及行程限位裝置的可靠性
D.起重機(jī)變幅旋轉(zhuǎn)限位裝置的可靠性
A.最大幅度位置
B.最小幅度位置
C.最大，最小幅度位置
D.適當(dāng)幅度位置
最新試題
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
滾裝貨物通常不包括（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問題。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
船舶型線圖中（）上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生（）。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會引起船舶傾覆。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。