A.我國(guó)國(guó)際航行船舶應(yīng)使用我國(guó)提出的季節(jié)熱帶區(qū)域載重線規(guī)定,但外國(guó)船舶仍應(yīng)使用1966年《國(guó)際船舶載重線公約》的規(guī)定
B.無(wú)論我國(guó)國(guó)際航行船舶還是外國(guó)船舶均必須使用我國(guó)提出的季節(jié)熱帶區(qū)域載重線規(guī)定
C.我國(guó)國(guó)際航行船舶及外國(guó)船舶均不得使用我國(guó)提出的季節(jié)熱帶區(qū)域載重線規(guī)定
D.無(wú)論我國(guó)國(guó)際航行船舶還是外國(guó)船舶均應(yīng)使用1966年《國(guó)際船舶載重線公約》的規(guī)定
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A.735
B.624
C.569
D.410
A.8.190
B.9.100
C.9.110
D.9.150
A.2000.10
B.1500.10
C.1470.10
D.1440.10
A.平均型吃水
B.平均實(shí)際吃水
C.空載吃水
D.滿載吃水
A.縱傾
B.正浮
C.橫傾
D.任意傾斜
A.總噸位及滿載排水量一致
B.主尺度及限定航區(qū)相同
C.凈噸位及滿載排水量一致
D.主尺度及船體形狀相同
A.吃水變化1cm時(shí)所需要的縱傾力矩值
B.吃水變化1cm時(shí)所需要加減貨物的噸數(shù)
C.吃水差變化1cm時(shí)所需要的縱傾力矩值
D.吃水差變化1cm時(shí)所需要加減貨物的噸數(shù)
A.0.108
B.0.110
C.0.112
D.0.114
A.0.108
B.0.110
C.0.112
D.0.114
A.增加0.1125m
B.減少0.1125m
C.變?yōu)?.1875m
D.B、C均對(duì)
最新試題
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是()提交,內(nèi)容包括()。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定,滾裝船邊門、艉門和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)()同意后方可進(jìn)行。必須是()為現(xiàn)場(chǎng)指揮,具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),當(dāng)遇()的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是()。
進(jìn)水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。
船舶型線圖中()上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視()問(wèn)題。