A.不允許司機和旅客長時間留在車內
B.不允許司機和旅客長時間在裝車處所走動
C.必須對裝車處所進行通風
D.要求司機和旅客至少進行一次應急演習
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A.制動系統(tǒng)不良的車輛
B.轉向系統(tǒng)有故障的車輛
C.無車輛行駛證的車輛
D.裝載危險品的車輛
A.滾裝車輛裝船前須排空油箱內的易燃汽、柴油
B.大型車輛和小轎車不得混裝于滾裝船的同一艙
C.裝載危險品車輛不得與客車同載一艘滾裝船
D.滾裝客船可以載運危險性較小的危險品
A.卷鋼
B.鋼管
C.大型平板車
D.卷鋼和鋼管類
A.平臺箱及其上所載客車
B.半掛車
C.自卸車
D.牽引車
A.GM過小
B.艙壁受損
C.貨物堆裝質量
D.GM過小和貨物堆裝質量
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構件和無縫鋼管分屬于()類鋼材類貨物。
①板材類
②型鋼類
③管材類
④其他鋼材類
⑤絲卷類
A.②、①、⑤、④和③
B.②、①、⑤、②和③
C.⑤、①、⑤、④和③
D.④、⑤、①、③和②
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于()類鋼材類貨物。
①板材類
②型鋼類
③鑄錠類
④其他鋼材類
⑤絲卷類
A.③、①、④和②
B.②、③、④和⑤
C.①、③、④和②
D.①、③、⑤和②
A.與艙底之間的摩擦系數較小
B.散貨船全船裝載時常會引起GM過小
C.怕潮濕
D.貨物的積載因數較大
A.船舶抗沉性基本知識
B.船舶破損時水密裝置的操作方法
C.船體破損后進水速率的估算方法
D.船體破艙剩余強度的估算方法
A.船舶剩余浮性和破艙穩(wěn)性
B.船舶破艙強度
C.船舶破艙后的抗風能力
D.剩余浮性、破艙穩(wěn)性和破艙強度
最新試題
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
關于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
假設下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
船舶型線圖中()上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
限界線是指()。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數是()。
依據我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船裝載時應控制船舶橫傾在()以內,縱傾在()以內。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經核算存在分離力,則在規(guī)范設定的惡劣海況下將會發(fā)生()。
滾裝貨物通常不包括()。