A.60
B.40
C.50
D.30
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A.2
B.3
C.4
D.5
A.5000
B.2500
C.1250
D.1000
A.小于0.128
B.不超過0.107
C.大于0.107
D.不超過0.128
A.不超過0.28
B.不超過0.107
C.大于0.28
D.大于0.107
A.《固體散貨安全操作規(guī)則》
B.《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》
C.《國際散運危險化學品船舶構造和設備規(guī)則》
D.《國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規(guī)則》
A.地線軟管同時拆
B.先拆地線后拆軟管
C.先拆軟管后拆地線
D.只拆軟管
A.干艙證書
B.OBQ證書
C.ROB證書
D.OBQ證書或ROB證書
A.油樣選取由質量檢驗機關負責完成
B.油樣選取時船方不能參與
C.油樣選取時貨方必須參與
D.A、C均對
A.油輪裝油時應以適當?shù)姆椒ㄟx取貨油樣品并加以封存
B.船舶在卸貨港卸貨前，應選取貨油樣品進行化驗
C.油樣是判別船方是否在航行中盡到相應責任的依據
D.A、B、C均正確
A.開始，中間，結束前各取一次
B.開始裝油時取一次，后每隔1～2h取一次
C.開始裝油時取一次，后每隔2～3h取一次
D.開始裝油時取一次，后每隔3～4h取一次
最新試題
有關集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括（）計算結果。
依據交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經（）同意后方可進行。必須是（）為現(xiàn)場指揮，具體操作由當值水手進行。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時，遇（）情況時其穩(wěn)性指標將不會發(fā)生惡化。
某輪在標準密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
《船舶破損控制手冊》內無（）內容。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
假設下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力（）。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構件和無縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC