A、高附加值的貨物向西北部的公路流量大于流向東南部的流量
B、生產(chǎn)物資由西北地區(qū)向東南方向流動
C、集裝箱北上的空箱多,南下的重箱多
D、鐵路貨物由東向西流量大,由西向東流量小
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A、長大貨物
B、笨重貨物
C、大批量貨物
D、方形貨物
E、形狀古怪的貨物
A、鐵路運(yùn)輸
B、水路運(yùn)輸
C、航空運(yùn)輸
D、公路運(yùn)輸
E、管道運(yùn)輸
A、對運(yùn)輸方式的選擇
B、對運(yùn)輸工具的選擇
C、對運(yùn)輸包裝的改進(jìn)
D、對運(yùn)輸方案的優(yōu)化
E、對運(yùn)輸路線的選擇
A、鐵路運(yùn)輸
B、水路運(yùn)輸
C、航空運(yùn)輸
D、公路運(yùn)輸
E、管道運(yùn)輸
A、減少運(yùn)輸時間
B、降低運(yùn)輸費(fèi)用
C、最快速度遞送
D、良好的運(yùn)輸服務(wù)
E、最小延遲、最小的損壞和損失
A、運(yùn)輸成本低
B、勞動生產(chǎn)率低
C、航道投資高
D、航速低
E、運(yùn)輸能力大
A.送達(dá)快
B.原始投資少
C.單位運(yùn)輸成本高
D.資金周轉(zhuǎn)快
E.回收期短
A、成本高
B、利潤薄
C、競爭力缺乏
D、市場份額小
A.沿海運(yùn)輸
B.內(nèi)河運(yùn)輸
C.近洋運(yùn)輸
D.海洋運(yùn)輸
E.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸
A、輪、船
B、汽車
C、集裝箱
D、三帆船
E、蒸發(fā)機(jī)
最新試題
鐵路運(yùn)輸中間編組站和貨運(yùn)站的日常調(diào)度計劃叫做()。
水運(yùn)貨物托運(yùn)人在提交貨物前或同時支付所有費(fèi)用,如發(fā)生延期支付,應(yīng)支付()。
航空公司按約定的條件和費(fèi)率,將整架飛機(jī)租給一個或若干個航空貨運(yùn)代理公司的是()。
運(yùn)輸超長與超寬貨物的集裝箱是()。
低溫貨運(yùn)輸是指允許溫度在()之間。
鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵氖牵ǎ?/p>
鐵路整車貨物裝車后,貨運(yùn)室填寫()。
水運(yùn)計劃配載的貨物原則上不予()。
集裝箱運(yùn)輸方在發(fā)貨人倉庫接收貨物,負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人倉庫整箱交接,屬于()。
水運(yùn)貨物如發(fā)現(xiàn)混裝、貨損情況,應(yīng)及時會同船方編制()。