A、三級(jí)關(guān)停
B、二級(jí)關(guān)停
C、中控報(bào)警
D、噴淋閥噴淋
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A、海管出口處SDV關(guān)閉
B、各井液壓主、翼閥關(guān)閉
C、流程BDV打開
D、流程SDV關(guān)閉
A、這是一種經(jīng)過專門機(jī)構(gòu)認(rèn)證,具有一定安全等級(jí),用于降低生產(chǎn)過程風(fēng)險(xiǎn)的安全保護(hù)系統(tǒng)
B、ESD系統(tǒng)不僅能夠響應(yīng)生產(chǎn)過程因超過安全極限帶來的風(fēng)險(xiǎn),而且能夠監(jiān)測(cè)和處理自身的故障
C、按照未知的條件和程序,使生產(chǎn)過程處于安全狀態(tài),確保人員、設(shè)備和周邊環(huán)境的安全
D、只有當(dāng)生產(chǎn)裝置出現(xiàn)緊急情況時(shí),直接由ESD發(fā)出保護(hù)聯(lián)鎖信號(hào),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行安全保護(hù),避免危險(xiǎn)擴(kuò)散造成巨大損失
A、PLC控制系統(tǒng)、邏輯控制系統(tǒng)、聲光報(bào)警盤、與DCS系統(tǒng)的通訊
B、PLC控制系統(tǒng)、聲光報(bào)警盤、輸入輸出回路
C、PLC控制系統(tǒng)、聲光報(bào)警盤、與DCS系統(tǒng)的通訊
D、PLC控制器、手動(dòng)按鈕盤、聲光報(bào)警盤與狀態(tài)指示燈
A、熱備冗余的兩套
B、一套
C、互相獨(dú)立的兩套
D、冷備冗余的兩套
A、現(xiàn)場(chǎng)控制站、操作員站、數(shù)據(jù)處理站
B、現(xiàn)場(chǎng)控制站、操作員站、工程師站
C、數(shù)據(jù)處理站、工程師站、現(xiàn)場(chǎng)控制站
D、數(shù)據(jù)處理站、工程師站、操作員站
A、操作員站是控制系統(tǒng)的重要組成設(shè)備
B、工程師站給控制器和操作員站以及歷史站組態(tài)
C、歷史站記錄生產(chǎn)過程的歷史數(shù)據(jù)
D、工程師站和操作員站可以同時(shí)組態(tài)
A、顯示
B、報(bào)警
C、操作
D、檢測(cè)
A、回路控制
B、邏輯控制
C、順序控制
D、圖形與畫面的顯示
A、過程控制級(jí)、數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)
B、過程控制級(jí)、控制管理級(jí)、數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)
C、數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、控制管理級(jí)
D、過程控制級(jí)、數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和控制管
A、集散控制系統(tǒng)
B、可編程邏輯控制器系統(tǒng)
C、現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)
D、工業(yè)儀表系統(tǒng)
最新試題
離心泵的葉輪減小后,若轉(zhuǎn)速不變,其揚(yáng)程將()。
利用一個(gè)中間開孔的球體作為閥芯,依靠旋轉(zhuǎn)球體來控制開關(guān)的閥門叫做()。
背斜構(gòu)造是巖層向上彎曲,其核心部位的巖層比外層巖石的時(shí)代()。
裝車泵一般采用()。
海上油田計(jì)量常用流量計(jì)有渦輪流量計(jì)、刮板流量計(jì)、孔板流量計(jì)、電磁流量計(jì)、超聲波流量計(jì)和質(zhì)量流量計(jì)。
螺桿泵的轉(zhuǎn)向()。
離心泵的比轉(zhuǎn)數(shù)范圍在()為低比速泵。
在裝車區(qū)應(yīng)設(shè)置()以便裝車前后進(jìn)行稱重。
裝車泵運(yùn)行時(shí)需要采用()進(jìn)行冷卻。
()的閥體內(nèi)有一平板(楔形板)與介質(zhì)流動(dòng)方向垂直,當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)閥門手輪,平板緩緩升起,閥即開啟;反之,閥關(guān)閉。