單項選擇題在運營調(diào)度的三級層次中，需要執(zhí)行“貫徹執(zhí)行線路行車作業(yè)計劃和具體措施”職能的層次是（）
A.公司調(diào)度室
B.車場調(diào)度室
C.車隊調(diào)度組
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1.單項選擇題以下對于行車計劃的說法是錯誤的是（）
A.行車計劃是進行車輛運營調(diào)度的主要依據(jù)
B.行車計劃的制定要根據(jù)客流的情況
C.運營調(diào)度要完全依據(jù)行車計劃的規(guī)定
D.行車計劃在實施時需要不斷修正或修改
2.單項選擇題以下調(diào)度形式是基本的調(diào)度形式，而不是輔助調(diào)度形式的是（）
A.全程車
B.區(qū)間車
C.大站車
D.定點定班車
3.單項選擇題在選擇車輛調(diào)度形式的時，若采用區(qū)間車調(diào)度形式，則需要滿足條件——路段客流差大于等于（）倍的計劃車載客定額；
A.2
B.2~4
C.1.2~1.5
D.1.5
最新試題
（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
題型：單項選擇題
地鐵換乘站存在的問題包括（）。
題型：多項選擇題
從服務(wù)實體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個客運管理的重要對象。
題型：多項選擇題
城市客運交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
題型：判斷題
救援組織工作的核心問題是（）。
題型：單項選擇題
緊急救援組織分為（）。
題型：多項選擇題
換乘站一般客流比較小。
題型：判斷題
出行方式選擇實際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
題型：單項選擇題
換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。
題型：判斷題
地鐵換乘行為特征包括（）。
題型：多項選擇題