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單項(xiàng)選擇題以下調(diào)度形式是基本的調(diào)度形式，而不是輔助調(diào)度形式的是（）

A.全程車
B.區(qū)間車
C.大站車
D.定點(diǎn)定班車

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1.單項(xiàng)選擇題在選擇車輛調(diào)度形式的時(shí)，若采用區(qū)間車調(diào)度形式，則需要滿足條件——路段客流差大于等于（）倍的計(jì)劃車載客定額；

A.2
B.2~4
C.1.2~1.5
D.1.5

2.填空題編制城市公共交通的行車作業(yè)計(jì)劃是，行車人員用餐時(shí)間的安排方法有：增加勞動(dòng)力的方法、增加車輛來代替用餐停駛的車輛、（），用拉大行車間隔的方法來擠出用餐時(shí)間。10、三級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)的三個(gè)層次分別是公司總調(diào)度室、車場(chǎng)調(diào)度室、車隊(duì)調(diào)度組.

參考答案：既不增加車輛也不增加勞動(dòng)力

3.填空題在制訂行車作業(yè)計(jì)劃是，滿載率定額在高峰時(shí)段一般取值為（）（范圍值），平峰期一般取值為（）（范圍值）。

參考答案：0.8-1.1；0.5-0.6

4.填空題公交客流調(diào)查的方法有：?jiǎn)栐兎?、（）、填表發(fā)、憑證法和機(jī)票發(fā)等。根據(jù)觀測(cè)地點(diǎn)不同，觀測(cè)調(diào)查可以分為（）、隨車觀測(cè)法和駐站觀測(cè)法。

參考答案：觀測(cè)法；高斷面觀察法

5.填空題在城市公交客流高峰時(shí)段，為了加快車輛周轉(zhuǎn)，車輛在始末站停站時(shí)間，不應(yīng)大于當(dāng)時(shí)行車間隔的（）倍（范圍值）。

參考答案：2-3

6.填空題在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度時(shí)，由于突然情況打亂正常的行車秩時(shí)，若要求恢復(fù)車輛的行車秩序，則可以采取的方法有調(diào)整車序、（）、放站發(fā)車、（）、提前發(fā)車、填補(bǔ)車次.

參考答案：拉長(zhǎng)發(fā)車；區(qū)間掉頭

7.填空題城市公共汽（電）車的行車時(shí)刻表有（）行車時(shí)刻表、（）行車時(shí)刻表和線路行車時(shí)刻表三種。

參考答案：車輛；車站

8.填空題在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度時(shí)，車輛運(yùn)行中因受交通阻塞等原因影響，到站局部線路或全線不能正常運(yùn)行時(shí)，一般可以采用（）、（）、（）等方法來滿足乘客需要；而當(dāng)線路運(yùn)營(yíng)車輛有富余運(yùn)力時(shí)，為了方便乘客支援運(yùn)力不足的線路，可以采用跨線行駛的方法。

參考答案：繞道行駛；分段行駛；縮短行駛

9.填空題公交車輛調(diào)度形式的類型，按照工作時(shí)間的長(zhǎng)短，一般可以分為（）車和（）車，對(duì)于晚上運(yùn)營(yíng)的車輛有時(shí)也稱為夜班車車。區(qū)間車是指車輛僅行駛在線路上某一客流量的高路段或高區(qū)間的一種輔助形式。

參考答案：正班；加班

10.單項(xiàng)選擇題某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路，以不斷提高公共交通的覆蓋率，同時(shí)為了方便乘客，加速車輛周轉(zhuǎn)，公交企業(yè)提出通過合理布設(shè)站點(diǎn)與確定合理的站距，以最大限度地縮短居民出行的時(shí)間。已知該條線路長(zhǎng)度為30公里，線路配車數(shù)為15輛，車輛額定載客量為50人，滿載率定額為110%，車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間為180分鐘，乘客在站上下車的時(shí)間為1分鐘。假定乘客平均步行速度為5公里/小時(shí)，平均乘距為3公里，車上乘客人數(shù)與車下候車人數(shù)相同。該線路車輛的計(jì)劃車容量定額應(yīng)為（）入。

A.50
B.55
C.60
D.66
E.70

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