A.12
B.13
C.14
D.16
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A.3對
B.3對+2芯
C.2對+2芯
D.5芯
A.1.4
B.1.6
C.1.8
D.2
A.1.5
B.2
C.2.2
D.2.5
A.2‰
B.4‰
C.6‰
D.8‰
A.同一道發(fā)線上對向的列車進路
B.同一道發(fā)線上對向的調(diào)車進路
C.同一道發(fā)線上對向的列車進路與調(diào)車進路
D.同一咽喉區(qū)對向重疊的調(diào)車進路
A.1LXF.YX.LXZ
B.LXZ.YX.1LXF
C.LXZ.1LXF.YX
D.1LXF.LXZ.YX
A.咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較大
B.咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較小
C.咽喉區(qū)距離較短
D.咽喉區(qū)距離較長
A.A-1/LXZ
B.A-2/LXZ
C.B-1/LXZ
D.B-2/LXZ
A.LXZ.1LXF
B.LXZ.2LXF
C.LXZ.DX
D.LXZ.零散
A.LXZ.YX
B.LXZ.YX.1LXF
C.LXZ.YX.2LXF
D.LXZ.YX.LXF
最新試題
庫內(nèi)列車自動喚醒過程中聯(lián)合自檢步驟包括()
HMI向列車駕駛員提供()信息。
喚醒過程中,列車執(zhí)行聯(lián)合自檢的前提條件包括()
緊急制動測試時需確保列車其它緊急制動被緩解,即(),并緩解列車緊急制動。
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當(dāng)()條件均滿足時,提示司機可以進入自動駕駛模式。
列車休眠過程中,TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請求”后,判斷的條件有()
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