A.不燃材料;
B.加熱至750度時(shí),不致影響其性能的材料;
C.經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)規(guī)定的曝火時(shí)間后,在結(jié)構(gòu)性和完整性上與鋼具有同等的效能的材料;
D.燃點(diǎn)與鋼材相同的材料。
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A.減小所需轉(zhuǎn)舵力矩;
B.起導(dǎo)流作用,減少阻力,增加推力;
C.提高操縱性能;
D.增加轉(zhuǎn)船力矩。
A.船舶檢修時(shí)進(jìn)行;
B.船舶小修時(shí)進(jìn)行;
C.事故修理時(shí)進(jìn)行;
D.船舶塢內(nèi)檢驗(yàn)修理時(shí)進(jìn)行。
A.半平衡舵;
B.半懸掛舵;
C.普通舵(不平衡舵);
D.平衡舵。
舵設(shè)備主要由()組成。
①舵;
②轉(zhuǎn)舵裝置;
③舵機(jī);
④操舵裝置控制系統(tǒng)。
A.①、②、③、④;
B.①、②、③;
C.②、③、④;
D.①、③、④。
A.操舵裝置;
B.操舵裝置控制系統(tǒng);
C.舵;
D.附屬裝置。
A.保持、改變航向或作旋回運(yùn)動(dòng);
B.保持和改變航向;
C.操縱船舶旋轉(zhuǎn);
D.控制船舶運(yùn)動(dòng)。
A.操舵裝置;
B.操舵裝置控制系統(tǒng);
C.舵;
D.附屬裝置。
舵角限位器通常設(shè)置在()
①舵機(jī)上;
②舵扇上;
③舵柱上;
④駕駛室內(nèi)。
A.①、②、③;
B.①、②、④;
C.①、③、④;
D.②、③、④。
A.電路控制系統(tǒng);
B.操舵裝置的控制系統(tǒng);
C.手柄控制系統(tǒng);
D.液壓控制系統(tǒng)。
A.機(jī)艙,舵機(jī)室;
B.機(jī)艙,駕駛室;
C.駕駛室,輪機(jī)長(zhǎng)室;
D.駕駛室,舵機(jī)室。
最新試題
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指()。
一般而言,艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承()。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則:在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂與軸承之間的距離()。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂座子必須有較好的()。
同一個(gè)槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
下列關(guān)于螺旋槳無(wú)鍵液壓安裝的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。
液壓安裝時(shí),需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對(duì)推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。