下列屬于舷側(cè)結(jié)構(gòu)的是（）
①水密的舷側(cè)外板；
②肋骨和強(qiáng)肋骨；
③舷邊。
A.①、②；
B.①、③；
C.①～③；
D.②、③。
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下列屬于中間堆錐結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的是（）
①上、下錐頭固定；
②垂向方向無鎖緊功能；
③用于艙內(nèi)箱與箱之間的連接。
A.①、③；
B.②、③；
C.①、②；
D.①～③。
A.每捆長度；
B.每捆重量；
C.最大直徑；
D.最大周長。
A.導(dǎo)向滑車；
B.埋置吊環(huán)；
C.偏心滾輪；
D.平衡輪。
卸扣使用應(yīng)注意（）
①不許超負(fù)荷作業(yè)；
②不可橫向受力；
③帶螺紋的橫栓不得碰損；
④卸扣不用時橫銷要上油以保持潤滑。
A.①②③④；
B.①③④；
C.②③④；
D.①②③。
A.船舶的操縱性能；
B.穩(wěn)性、橫搖周期；
C.船體強(qiáng)度；
D.穩(wěn)性、抗沉性。
A.吊臂和塔架；
B.水平懸臂和吊桿；
C.水平懸臂和滑車組；
D.塔架和滑車組。
A.1.5-2.6；
B.0.5-2.0；
C.2.0-2.5；
D.1.3-3.0。
A.熏艙結(jié)束，機(jī)艙供電后，風(fēng)機(jī)能正常啟動；
B.預(yù)先處于工作狀態(tài)，熏艙結(jié)束，只要機(jī)艙一通電，風(fēng)機(jī)就能投入工作；
C.預(yù)先處于關(guān)閉狀態(tài)，但熏艙結(jié)束后風(fēng)機(jī)應(yīng)能立即投入工作；
D.熏艙結(jié)束，只要機(jī)艙一通電，風(fēng)機(jī)能正常啟動。
A.檢查并關(guān)閉所有污水井或污水溝蓋板；
B.關(guān)閉通風(fēng)筒，關(guān)閉與大氣相通的艙蓋；
C.關(guān)好門、窗、舷窗等，并封好門縫；
D.檢查并塞牢所有排水孔。
液壓起貨機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）
①體積小，重量輕；
②操作輕便，動作平穩(wěn)；
③制動能力好；
④制造安裝簡單，維護(hù)管理要求低。
A.①、②、③、④；
B.①、②、③；
C.②、③、④；
D.①、③、④。
最新試題
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則：在海水溫度達(dá)到（）時，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中，錯誤的是（）。
液壓安裝時，需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
平軸法校中是指（）。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時，按規(guī)范公式計算螺栓的直徑時，該直徑是指（）直徑。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。