A.礦/散/油船；
B.散/油船；
C.礦砂船；
D.散貨船。
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識(shí)讀總布置圖主要可了解（）
①船舶的用途、主要尺度和技術(shù)性能數(shù)據(jù)；
②船體艙室的劃分和布置；
③各種設(shè)備及位置；
④船舶總的布置情況。
A.①、②；
B.①～④；
C.①～③；
D.②～④。
使用和保管鋼絲繩時(shí)，下述哪種說法正確（）
①防止扭結(jié)和彎曲過度；
②防止生銹和過度磨損；
③防止受“頓”力。
A.①、②；
B.②、③；
C.①、②、③；
D.①、③。
A.檢查剎車情況；
B.打開水密門通風(fēng)；
C.升起吊臂，仰角應(yīng)大于15度；
D.松開剎車。
使用普通自動(dòng)舵時(shí)需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，船舶由空載變?yōu)闈M載應(yīng)該調(diào)整的旋鈕為（）
①比例旋鈕；
②微分旋鈕；
③靈敏度旋鈕；
④壓舵旋鈕。
A.①、②；
B.①、④；
C.②、④；
D.②、③。
A.防止水泥箱產(chǎn)生裂縫；
B.加快水泥的固化速度；
C.增加水泥箱的硬度；
D.增加水泥箱的粘度。
A.每個(gè)航行班次；
B.每1小時(shí)；
C.至少每8小時(shí)；
D.每天。
使用自動(dòng)駕駛儀時(shí)，駕駛員應(yīng)注意（）
①船位的有效性；
②航跡帶范圍；
③航行區(qū)域的動(dòng)態(tài)；
④海面狀況。
A.①、②、③、④；
B.①、③、④；
C.①、②、③；
D.②、③、④。
使用自動(dòng)駕駛儀之前應(yīng)檢查（）
①轉(zhuǎn)向點(diǎn)位置的正確性；
②實(shí)時(shí)船位的有效性；
③航跡帶寬度設(shè)置的合理性；
④航速的精度。
A.①、②、③、④；
B.①、②、③；
C.①、②、④；
D.②、③、④。
A.無桿錨；
B.特種錨；
C.大抓力錨
D.有桿錨。
首柱的作用是（）
①保持船首形狀；
②提高穩(wěn)性；
③保證船首局部強(qiáng)度；
④會(huì)攏外板。
A.①、②、③；
B.①、③、④；
C.①、②、④；
D.②、③、④。
最新試題
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中，正確的是（）。
平軸法校中是指（）。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測量溫度，這個(gè)溫度是指（）。
某些油潤滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中，錯(cuò)誤的是（）。
進(jìn)行尾軸潤滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
一般而言，艉軸后軸承的長度比前軸承（）。