A.第一組蓋板先起升
B.第二組蓋板先起升
C.第一、二組蓋板同時起升
D.第二組蓋板開始起升同時拖動第一組蓋板
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A.兩端;中間
B.中間;兩端
C.中間;中間
D.兩端;兩端
貨物系固設備包括()
Ⅰ.固定式系固設備;Ⅱ.便攜式系固設備;Ⅲ.緊固設備。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
有關最大系固負荷,下列說法正確的是()
Ⅰ.是指船上系固設備的許用負荷;Ⅱ.是指船上系固設備的驗證負荷;Ⅲ.當能提供等同或較高的強度時,安全工作負荷可代替最大系固負荷;Ⅳ.最大系固負荷就是安全工作負荷。
A.Ⅰ,Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅱ,Ⅲ
固定式系固設備系指焊接在()的貨物系固點及其支撐結(jié)構(gòu)。
Ⅰ.船體結(jié)構(gòu)內(nèi)部(如貨艙);Ⅱ.外部甲板;Ⅲ.艙蓋;Ⅳ.支柱上。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
便攜式系固設備系指用于貨物單元()的移動式設備。
Ⅰ.系固;Ⅱ.支撐;Ⅲ.懸掛。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
使用非標準貨系固設備的船舶是()
Ⅰ.件雜貨船;Ⅱ.裝載貨物單元的散裝貨船和客船;Ⅲ.近海供應船;Ⅳ.電纜鋪設和管道鋪設專用船。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
用于系固非標準貨的固定式系固設備種類主要有()
Ⅰ.眼板;Ⅱ.眼環(huán);Ⅲ.地令;Ⅳ.燕尾座。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
B.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
A.多用途船在裝載普通件雜貨時使用非標準貨系固設備
B.滾裝船在裝載公路車輛及鐵路車輛時使用非標準系固設備
C.散裝貨船在裝載貨物單元時使用非標準系固設備
D.近海供應船在裝載無專用系固設備的集裝箱時使用非標準貨系固設備
用于系固半標準貨的固定式系固設備種類一般有()
Ⅰ.系固槽座;Ⅱ.可折地令;Ⅲ.眼板。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
可用于系固半標準貨的便攜式系固設備有()
Ⅰ.系固鏈條與緊鏈器;
Ⅱ.綁扎帶;
Ⅲ.象腳;
Ⅳ.拖車支架與拖車千斤頂;
Ⅴ.系固鋼絲與花籃螺絲。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅴ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅴ
D.Ⅰ~Ⅴ
最新試題
液壓安裝時,需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對推入量進行修正,也可以()確定推入量。
下列關于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中,錯誤的是()。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。
下面有關尾軸管樹脂法安裝的說法中,錯誤的是()。
主機用照光法校中時,需要使用()個照光儀。
軸向推力估算時,液壓安裝時接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是()。
以下現(xiàn)象會對配氣定時產(chǎn)生影響的是()。