滿載開航前對舵,駕駛員要做的工作是()
①派人觀察舵葉周圍有無障礙物;
②核對主羅經(jīng)與分羅經(jīng)刻度誤差;
③核對舵輪與舵角指示器;
④查看看舵葉、舵桿和法蘭連接情況。
A.①~③
B.②~④
C.①③④
D.①②④
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A.±2°
B.±1°
C.±0.5°
D.0°
舵的傳動機(jī)構(gòu)在保養(yǎng)上應(yīng)注意()
①對活動部位定期檢查磨損、銹蝕情況,并做好記錄;
②各活動部位要定期加油潤滑;
③周圍環(huán)境不準(zhǔn)放雜物。
A.①~③
B.①②
C.①③
D.②③
舵葉的防腐主要采用()
①舵葉內(nèi)部用瀝青;
②舵葉外部涂油漆(不包括鋅塊部分);
③舵葉外部用鋅塊(不包括油漆部分)。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
當(dāng)從隨動舵轉(zhuǎn)換為自動操舵時()。
①將壓舵及航向改變旋鈕放在0位;
②將分羅經(jīng)調(diào)至與主羅經(jīng)一致;
③將靈敏度旋鈕調(diào)低一些;
④舵角指示器均正好在0位時。
A.①~③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.將舵輪把定不變
B.保持當(dāng)時航向不變
C.保持當(dāng)時轉(zhuǎn)出舵角不變
D.將舵轉(zhuǎn)回至零位
目前,海船上操舵裝置多采用電力控制,其優(yōu)點(diǎn)是()。
①便于遙控并具有較大的應(yīng)用前景;
②不受船體變形及環(huán)境溫度的影響;
③工作可靠,維修管理方便。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
使用手柄控制系統(tǒng)操舵時,要使舵葉準(zhǔn)確到達(dá)所需的舵角,應(yīng)注意掌握()。
①船的回轉(zhuǎn)慣性;②控制開關(guān)操作及時;③反饋信號。
A.①②
B.①
C.②
D.①~③
以下應(yīng)轉(zhuǎn)換成人工操舵的情況有()。
①霧航時;
②大風(fēng)浪中航行時;
③狹水道中航行時;
④漁區(qū)、礁區(qū)等復(fù)雜水域中航行時。
A.②~④
B.①~③
C.①③④
D.①~④
A.復(fù)述舵令
B.保持當(dāng)時航向不變
C.保持當(dāng)時轉(zhuǎn)向舵角不變
D.將舵轉(zhuǎn)回至零位
轆繩穿法要滿足()
①滑車受力平衡;
②轆繩不相互摩擦;
③絞轆工作平穩(wěn)安全省力;
④根端按反時針方向穿引。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
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倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外,再增加橫向螺栓固緊,其主要目的是()。
主機(jī)用照光法校中時,需要使用()個照光儀。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中,錯誤的是()。
某些油潤滑后密封裝置中會接入壓縮空氣,其目的是()。
平軸法校中是指()。
液壓安裝時,需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。
下列因素中會使壓縮比變小的是()。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是()。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯誤的是()。