A.計算載重量的
B.計算船舶噸位的
C.計算干舷和吃水差的
D.計算干舷和穩(wěn)性的
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A.在船長中點處,由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁上緣的垂直距離
B.在船長中點處,由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板下緣的垂直距離
C.在船長中點處,由平板龍骨下緣量至上層連續(xù)甲板下緣的垂直距離
D.A或B
A.在船長中點處,由一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離
B.在船體最寬處,由一舷船殼板內(nèi)緣量至另一舷船殼板內(nèi)緣之間的水平距離
C.在船體最寬處,由一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離
D.B或C
A.首柱前緣量至舵柱后緣的長度
B.首柱前緣量至舵柱中心線的長度
C.首柱前緣量到舵桿中心線的長度
D.A或C
A.首柱前緣量至舵桿中心線的長度
B.首柱后緣量至舵桿中心線的長度
C.首柱前緣量至舵柱后緣的長度
D.A或C
A.確定泊位長度
B.確定能否通過橋梁、架空電線等問題的尺度依據(jù)
C.計算總噸位和凈噸位的尺度
D.計算船舶穩(wěn)性、吃水差、干舷高度和水對船的阻力等
A.最大尺度
B.計算尺度
C.型尺度
D.B和C
A.最大尺度
B.型尺度
C.全部尺度
D.登記尺度
船型尺度是用來()
①計算阻力;
②計算吃水差;
③計算干舷。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①~③
A.船名寫在船首,船籍港寫在船尾
B.船名寫在首尾,船籍港寫在船尾
C.船名寫在船尾,船籍港寫在船首
D.船名寫在船首,船籍港寫在首尾
關(guān)于甲板線的描述,下述正確的是()
Ⅰ.勘劃于首尾兩側(cè);
Ⅱ.勘劃于船中處兩側(cè);
Ⅲ.其上邊緣一般應(yīng)經(jīng)過干舷甲板上表面向外延伸與船殼板外表面之交點;
Ⅳ.其下邊緣一般應(yīng)經(jīng)過干舷甲板上表面向外延伸與船殼板外表面之點。
A.Ⅰ,Ⅲ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅳ
D.Ⅱ,Ⅳ
最新試題
舵系各舵銷軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是()。
螺旋槳液壓安裝時需要測量溫度,這個溫度是指()。
在轉(zhuǎn)動柱塞增大供油量時,供油提前角也同時增大的噴油泵是()噴油泵。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較,一般()。
液壓安裝時,需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則:在海水溫度達(dá)到()時,槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時,槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
下列因素中會使壓縮比變小的是()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。