在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動車輪施加制動力，可以使在（）的驅(qū)動輪提高驅(qū)動力。

典型ASR 制動壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過程中，在增壓階段（）關(guān)閉。

由于防軸轉(zhuǎn)系統(tǒng)都是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的驅(qū)動力來實現(xiàn)的，因此又被稱為（）。

制動時某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動稱為（）。

對無級變速器進(jìn)行壓力試驗時，下列（）不是從動帶輪壓力太高的原因。

ASR系統(tǒng)的基本組成有：傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器、（）。

對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有（）傳動、反向（）的特點。

汽車在路面上行駛過程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當(dāng)汽車起動或加速時，很容易導(dǎo)致車輪超過最大附著系數(shù)，使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。

在無級變速器上，帶輪是通過兩（）傳送動力。

在無級變速器上，可動盤和固定盤都是（）結(jié)構(gòu)。