為實(shí)現(xiàn)超速防護(hù)，保證安全停車而延伸的閉塞區(qū)段。

前方列車與后續(xù)列車之間的最小安全追蹤間隔距離單元不預(yù)定設(shè)定，并隨列車的移動(dòng)、速度的變化而變化的閉塞方式。

前方列車與后續(xù)列車之間的最小安全追蹤間隔距離預(yù)先設(shè)定且固定不變的閉塞方式。

用信號(hào)或憑證，保證列車之間必須保持一定間隔距離運(yùn)行的技術(shù)方法。

城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)監(jiān)控、列車自動(dòng)防護(hù)、列車自動(dòng)運(yùn)行控制技術(shù)的總稱。

通過技術(shù)手段確認(rèn)列車編組的識(shí)別號(hào)碼，判定相應(yīng)列車為實(shí)際需要監(jiān)控的列車。

自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行速度、停車和車門等監(jiān)控技術(shù)的總稱。

實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行間隔、超速防護(hù)、進(jìn)路安全和車門等監(jiān)控技術(shù)的總稱。

自動(dòng)實(shí)現(xiàn)行車指揮控制、列車運(yùn)行監(jiān)視和管理技術(shù)的總稱。