A.鑄造
B.鑄件拼接
C.全鋼焊接
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A.抱軸式
B.半懸式
C.全懸式
A.Cv2,Cv3
B.Cv3,制動(dòng)缸壓力C
C.Cv2,制動(dòng)缸壓力C
D.Cv1,Cv2
A.6.0,壓力開(kāi)關(guān)B08
B.6.0,壓力開(kāi)關(guān)B07
C.7.0,壓力開(kāi)關(guān)B08
D.7.0,壓力開(kāi)關(guān)B07
A.制冷劑不足
B.空氣過(guò)濾器積灰堵塞
C.冷凝風(fēng)機(jī)不能正常運(yùn)行
D.膨脹閥進(jìn)口有堵塞
A.臨界溫度要低
B.單位容積壓縮功小
C.熱導(dǎo)率低
D.絕熱指數(shù)低
A.當(dāng)車(chē)輛連接時(shí),所有電氣列車(chē)線(xiàn)(DC110V)應(yīng)自動(dòng)接合
B.當(dāng)車(chē)輛解鉤時(shí),所有電氣列車(chē)線(xiàn)(DC110V)應(yīng)自動(dòng)分離
C.當(dāng)車(chē)鉤已連掛時(shí),相關(guān)的車(chē)鉤繼電器應(yīng)得電
D.當(dāng)車(chē)鉤已解鉤時(shí),相關(guān)的車(chē)鉤繼電器應(yīng)共電
A.開(kāi)門(mén)繼電器應(yīng)得電
B.控制電路應(yīng)轉(zhuǎn)入“關(guān)閉所有車(chē)門(mén)”位
C.對(duì)車(chē)門(mén)操縱裝置應(yīng)保持供風(fēng)
D.客室的信號(hào)批示指示S2常開(kāi)觸頭閉合,常閉觸頭斷開(kāi),門(mén)指示燈滅
最新試題
班組經(jīng)濟(jì)核算最行之有效的簡(jiǎn)便方法是采用代金券或限額本。
197726型滾動(dòng)軸承壓裝前噴涂二硫化鉬成膜劑時(shí),要求成膜劑配方準(zhǔn)確。
廣州地鐵1號(hào)線(xiàn)車(chē)輛電機(jī)安裝形式為()
固定檢修作業(yè)的工時(shí)定額一般采用單項(xiàng)定額。
固定檢修作業(yè)的工時(shí)定額一般采用綜合定額。
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車(chē)間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。
大批量生產(chǎn)的貨車(chē)滾動(dòng)軸承組裝前,其軸頸表面不需潤(rùn)滑,即可組裝。
質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的主要因素一般為人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素。
判斷全自動(dòng)車(chē)鉤連接,下列描述正確的是()。
旋轉(zhuǎn)機(jī)械發(fā)生半速渦動(dòng)或油膜振蕩時(shí),可以采取下面措施()抑制