A.進(jìn)氣
B.壓縮
C.作功
D.排氣
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A.油箱、油水分離器、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、噴油器
B.油箱、油水分離器、輸油泵、噴油泵、燃油濾清器、噴油器
C.油箱、油水分離器、燃油濾清器、輸油泵、噴油泵、噴油器
D.油箱、輸油泵油水分離器、、燃油濾清器、噴油泵、噴油器
A.噴霧錐角
B.介質(zhì)反壓力
C.油束射程
D.霧化質(zhì)量
A.40%餾出溫度
B.50%餾出溫度
C.60%餾出溫度
D.70%餾出溫度
A.0.6-0.8
B.0.85-0.95
C.1.05-1.15
D.1.2-1.3
A.α=1
B.α<1
C.α>1
D.α=0
A.壓縮比
B.換氣損失
C.氣門重疊角
D.燃燒室掃氣
最新試題
采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
氣門間隙過大,則會(huì)出現(xiàn)氣門開度減小,可能導(dǎo)致()
檢查凸輪軸磨損的方法,用()測(cè)量,即測(cè)量凸輪的全高和基圓尺值來確定凸輪的磨損程度。
在汽車儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈,該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)()
下列是根據(jù)電動(dòng)燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有()
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中要保證各密封部位的密封性,無下列哪些現(xiàn)象()
檢查氣門彈簧時(shí),其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的()
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí),甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低;乙說機(jī)油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是()
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器,該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()