A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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A.起動機有故障
B.蓄電池容量不足
C.起動主電路電流過小
D.起動繼電器有故障
A.閃光繼電器壞
B.該側的燈泡環(huán)
C.轉向開關有故障
D.該側燈泡的搭鐵不好
A.提高發(fā)電機的功率
B.引出中性點接線柱
C.用來控制充電指示燈
D.用來調節(jié)輸出電壓,使輸出電壓保持恒定
A.有一個接線柱是12V
B.有二個接線柱是12V
C.有三個接線柱是12V
D.所有的接線柱都不是12V
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.變大
B.變小
C.不變
D.不能確定
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.應先檢查保險絲
B.應先檢查繼電器
C.應先檢查該車門的玻璃升降開關
D.應先檢查該車門的玻璃升降電機
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
最新試題
用萬用表檢測輪速傳感器的電阻時,其標準值為()KR。
制動時某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動稱為()。
飛度CVT失效保護控制,當進氣壓力傳感器損壞時,用()代替。
在無級變速器上,帶輪是通過兩()傳送動力。
傳統(tǒng)懸架的特點是采用()彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
電磁式輪速傳感器可以分為()和鑿式極軸輪速傳感器。
CVT車輛起步時,振動過大或劇烈振動的故障原因不包括()。
汽車在路面上行駛過程中,如果路面附著系數(shù)比較小,當汽車起動或加速時,很容易導致車輪超過最大附著系數(shù),使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和()。
在帶式制動器的裝配過程中,制動帶裝配前應在自動變速器油中浸泡()。
懸架和()決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。