A.發(fā)電機有故障
B.調節(jié)器有故障
C.充電線路有故障
D.故障部位不一定
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A.電控門鎖一般采用永磁電動機
B.兩個前門一般都設有門鎖開關
C.一般是每個車門都設有一個繼電器
D.控制電路一般都是在門鎖繼電器搭鐵
A.豐田車系所采用的信號發(fā)生器大都是磁脈式的
B.日產車系所采用的信號發(fā)生器大都是光電式的
C.大眾車系所采用的信號發(fā)生器大都是霍爾式的
D.解放車所采用的信號發(fā)生器大都是霍爾式的
A.每個車門必須設有一個分控制開關,但主控開關可不設
B.在電路中必須設有斷電器,當玻璃到到達上下極限位置時,自動切斷電路
C.玻璃升降電機是可逆的,改變通電方向,就可以改變轉動方向
D.多數車型的玻璃升降電路還由點火開關來控制
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.產生磁場的,且磁場的大小可調
B.產生磁場的,且磁場的大小恒定
C.產生交流電的
D.產生直流電的
A.設有兩個氣泵,一個是壓力泵,一個是真空泵
B.每個車門設有一個執(zhí)行元件(膜盒),用來控制連接桿上下運動
C.兩個前門鎖開關給中央門鎖控制單元信號
D.由中央控制單元控制氣泵
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.霧燈保險絲壞
B.霧燈開關有故障
C.車燈開關沒有打開
D.霧燈繼電器有故障
A.當發(fā)動機的工況發(fā)生變化時,點火提前角要隨之變化
B.火花塞跳火時,要有足夠的能量
C.按氣缸工作順序點火
D.點火系產生的高壓電要達到100~200V
A.可能是點火線圈有故障
B.可能是點火控制器有故障
C.可能是分火頭有故障
D.可能是信號發(fā)生器有故障
最新試題
下列()元件不在滑閥程中。
下面()傳感器是安裝在轉向柱下方偏右側,側向加速度傳感器G200連為一體。
電磁式輪速傳感器可以分為()和鑿式極軸輪速傳感器。
轉向盤轉角傳感器G85的精度是()度。
由于防軸轉系統都是通過調節(jié)驅動輪的驅動力來實現的,因此又被稱為()。
飛度CVT換擋桿在R檔位時,車輛不能行駛的故障原因不包括()。
對無級變速器進行壓力試驗時,下列()不是從動帶輪壓力太高的原因。
用萬用表檢測輪速傳感器的電阻時,其標準值為()KR。
傳統懸架的特點是采用()彈簧和定阻尼系數減振器。
汽車在路面上行駛時,其驅動力主要取決于()和發(fā)動機輸出扭矩和功率。