A.絲口
B.調(diào)整墊片
C.距離
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A.69±3
B.98±1.5
C.80±3
A.69±3
B.56±3
C.80±3
A.75±3
B.180±3
C.160±3
A.分路不良
B.排列進(jìn)路
C.取消
A.power
B.Prtsc/sysRq
C.ESC
A.車站子系統(tǒng)
B.聯(lián)鎖系統(tǒng)
C.站機(jī)
A.信號(hào)
B.數(shù)據(jù)
C.默認(rèn)報(bào)文
A.接口A、接口C、接口S
B.接口B、接口C、接口S
C.接口A、接口C、接口D
A.空閑閉塞分區(qū)數(shù)量
B.線路長(zhǎng)度
C.線路坡度
A.空閑閉塞分區(qū)數(shù)量
B.臨時(shí)限速
C.道岔限速
最新試題
集中監(jiān)測(cè)應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù),確保()安全。
DS6-K5B 系統(tǒng)一個(gè)ET 機(jī)架內(nèi)有10個(gè)插槽。()
道岔組合中“1道岔啟動(dòng)繼電器的復(fù)式繼電器”用()表示。
外電網(wǎng)綜合質(zhì)量監(jiān)測(cè)采集點(diǎn)在電源屏內(nèi)。()
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過(guò)UPS 不間斷電源。()
下列哪些設(shè)備屬于列控中心設(shè)備()。
維護(hù)工作站子系統(tǒng)是CSM 系統(tǒng)組成的一部分。()
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。()
CSM 系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。()
現(xiàn)場(chǎng)維修中可以隨意調(diào)整 ZDJ9 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦力。()