A.±1%
B.±2%
C.±3%
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A.±0.5%
B.±1%
C.±2%
A.配電箱閘刀外側(cè)
B.配電箱閘刀內(nèi)側(cè)
C.電源屏輸入端
A.5分鐘
B.10分鐘
C.20分鐘
A.64Kbps
B.2Mbps
C.4Mbps
A.RJ45
B.RS232
C.RS422
A.星型
B.環(huán)型
C.樹型
A.5-8個(gè)
B.8-10個(gè)
C.8-15個(gè)
A.二級(jí)三層
B.三級(jí)三層
C.三級(jí)四層
A.1年
B.2年
C.3年
A.報(bào)警信息
B.狀態(tài)信息
C.所有信息
最新試題
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。()
聯(lián)鎖機(jī)與電子終端之間的物理連接通過電纜實(shí)現(xiàn)的。()
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計(jì)劃接收功能。()
CSM 系統(tǒng)對(duì)ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集()等信息。
設(shè)備能夠按照模式曲線自動(dòng)控制列車減速稱為設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先。()
下列哪些設(shè)備屬于列控中心設(shè)備()。
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器能實(shí)現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。()
應(yīng)答器向車載設(shè)備傳輸()信息。
維護(hù)工作站子系統(tǒng)是CSM 系統(tǒng)組成的一部分。()
減磨輥輪檢查方法:密貼位時(shí),用1mm 塞尺斜45度插入第一輥輪與尖軌底邊之間,確保間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。()