A.轉(zhuǎn)向靈敏
B.轉(zhuǎn)向輕便
C.轉(zhuǎn)向不靈敏
D.轉(zhuǎn)彎半徑增大
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A.阻尼
B.動撓度
C.靜撓度
D.彈性特性
A.阻尼系數(shù)
B.垂向剛度
C.側(cè)傾角剛度
D.車輪前束
A.半浮式
B.1/4浮式
C.3/4浮式
D.全浮式
A.車身
B.傳動軸
C.車輪
D.車架
A.鍵傳動
B.蝸輪蝸桿傳動
C.圓柱齒輪傳動
D.錐齒輪傳動
A.縱向力最大，側(cè)向力為零時
B.側(cè)向力最大，縱向力為零時
C.垂向力和縱向力最大，側(cè)向力為零時
D.垂向力最大，縱向力和側(cè)向力為零時
A.中型客車
B.乘用車
C.中型商用車
D.中、重型越野車
A.動力總成支承的振動
B.駕駛室內(nèi)的諧振噪聲
C.輸出軸相連齒輪的沖擊和噪聲
D.懸架彈性元件的振動
A.振動
B.附加載荷
C.噪聲
D.摩擦
A.斜齒滑動齒輪
B.直齒滑動齒輪
C.同步器
D.嚙合套
最新試題
下列懸架參數(shù)中，影響車輛側(cè)向穩(wěn)定性的是（）。
后備系數(shù)是離合器設(shè)計(jì)中的一個重要參數(shù)，膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
變速器同步器的計(jì)算目的是確定鎖止角大小滿足鎖止條件，鎖止條件包括的參數(shù)有（）。
某車采用8×4的驅(qū)動形式，說明該車總共有8個車輪，其中4個為轉(zhuǎn)向輪。
機(jī)械式轉(zhuǎn)向器角傳動比減小，則會有哪種現(xiàn)象產(chǎn)生？（）
萬向節(jié)設(shè)計(jì)要求應(yīng)保證由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的（）應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
根據(jù)減速齒輪的對數(shù)不同，主減速器分為（）
貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。
下列關(guān)于半軸的結(jié)構(gòu)形式，哪些正確？（）
等速萬向節(jié)可分成（）