A.樹脂
B.顏料
C.溶劑
D.包含以上三項
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A.粘接劑粘接
B.熱空氣焊接
C.無氣焊接
D.鉚接
A.3mm
B.5mm
C.2mm
D.1.5mm
A.定位焊嘴
B.拐角焊嘴
C.快速焊嘴
D.以上三個均可
A.直接損傷區(qū)
B.間接損傷區(qū)
C.碰撞緩沖區(qū)
D.頂蓋板件
A.乘客車廂
B.發(fā)動機組件
C.凹陷區(qū)
D.碰撞緩沖區(qū)
A.正常翹曲
B.工作硬化翹曲
C.單純鉸折
D.凹陷翹曲
A.除銹
B.加熱
C.防腐處理
D.防銹
A.對同一部位,盡量不要同時更換零、部件與進行校正
B.校正之前,應(yīng)首先完成其他所有的修理作業(yè)
C.嚴格控制加熱溫度和加熱區(qū)域,采用逐步加溫和提高焊接速度的方式進行修理作業(yè)
D.校正作業(yè)時注意按照技術(shù)數(shù)據(jù)逐步、間歇地施壓校正,防止過度校正
A.由于機械加工產(chǎn)生的機械應(yīng)力
B.焊接作業(yè)而產(chǎn)生熱應(yīng)力積累
C.不正確的鈑金作業(yè)產(chǎn)生的應(yīng)力積累
D.由于變形、損傷而產(chǎn)生的應(yīng)力積累
A.手工
B.機械
C.加熱
最新試題
在一輛碰撞受損的汽車上,大部分車身金屬板件的拉延是發(fā)生在()。
一塊平坦的金屬板件受到碰撞發(fā)生了彎曲但并未凹陷,我們稱這種折損為()。
更換外蒙皮時,對外蒙皮應(yīng)做()處理。
熱固性塑料件適用于焊接修理。
在處理焊縫部位時應(yīng)先進行中和處理再打磨。
對于車身板件的腐蝕損壞,通常采用更換的方法來補救。
焊炬的組成有哪幾部分?
對焊接質(zhì)量進行破壞性試驗時一般采用從焊縫部位()焊件的方法。
消除應(yīng)力的方法一般有()等方法。
如果固化劑使用過多,填充劑將會()