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判斷題在OS模式下，只采用司機制動優(yōu)先。

1.判斷題CSM區(qū)根據(jù)列車制動性能進行計算。

2.判斷題TSM區(qū)根據(jù)目標速度和頂棚速度確定。

3.判斷題目視行車模式下，當軌道電路收到的信息不是HU、H、無信號（包括25.7HZ、27.9HZ）中任意一個，列控車載設備應能自動轉出該模式。

4.判斷題LKJ控車時，列控車載設備工作在機車信號狀態(tài)，向LKJ提供機車信號，同時輸出制動。

5.判斷題因應答器數(shù)據(jù)缺失造成的部分監(jiān)控模式，列控車載設備無法詳細確定自己的位置，但可以識別軌道電路信息的變化獲得相對距離。

6.判斷題當列控車載設備運行在PS模式，缺失應答器的線路數(shù)據(jù)時，從已知線路數(shù)據(jù)的始端開始，列控車載設備設備工作在部分監(jiān)控模式。

7.判斷題200H型列控車載設備處于待機模式時，能自動啟動防溜逸控制功能。

8.判斷題200H型列控車載設備待機模式下接收軌道電路信息、應答器信息等功能有效，并進行速度比較等控制。

9.判斷題進站有源應答器不包括反向運行信息。

10.判斷題進站無源應答器主要用于反向運行。