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判斷題分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)有效地解決了車站與調(diào)度中心頻繁交換控制權(quán)進(jìn)行列車控制的問題。

1.判斷題非常站控為車站人工控制方式，中心不具備直接控制權(quán)，系統(tǒng)完好時(shí)具備TDCS功能。

2.判斷題非常站控為車站人工控制方式，中心不具備直接控制權(quán)。

3.判斷題分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)分散自律控制時(shí)，只有控制指令不同來源，沒有中心與車站控制權(quán)的轉(zhuǎn)換。

4.判斷題采用分散自律技術(shù)，使列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路自動(dòng)、可靠隔離。

5.判斷題分散自律型調(diào)度集中可實(shí)現(xiàn)不辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)、調(diào)車作業(yè)量較小、列車和調(diào)車進(jìn)路由調(diào)度中心遠(yuǎn)程控制的車站行車崗位無人化。

6.判斷題分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控電源狀態(tài)，停電時(shí)應(yīng)自動(dòng)保存列車、調(diào)車作業(yè)等重要信息。

7.判斷題分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)控制下，調(diào)車作業(yè)進(jìn)路排列和信號(hào)開放的時(shí)機(jī)車站自律機(jī)根據(jù)機(jī)車乘務(wù)員的請(qǐng)求自動(dòng)安排。

8.判斷題分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)控制下，進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)不需要控制權(quán)轉(zhuǎn)換。

9.判斷題鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)是全面實(shí)現(xiàn)調(diào)度集中系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)。

10.判斷題調(diào)度集中能直接提高線路的通過能力。