A.10%
B.1%
C.10
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A.從整體到局部
B.從整體到局部,先控制后碎部
C.從避部到整體
A.測定所有中樁的地面高程
B.沿路線設(shè)置水準點,建立高程控制
C.交點、轉(zhuǎn)點等高程的測量
A.路線初測階段
B.路線定測階段
C.施工階段
A.紅線樁
B.控制樁
C.平樁
A.平面控制網(wǎng)
B.高程控制網(wǎng)
C.施工控制網(wǎng)
A.平面控制網(wǎng)
B.臨時水準點
C.高控制網(wǎng)
A.±10
B.±5
C.±20
D.±15
A.軸線的平面布置
B.軸線的豎向投測
C.經(jīng)緯儀投測法
A.基準線法
B.投影響
C.監(jiān)視性變形觀測
A.線形三角鎖
B.大地四邊形
C.單三角鎖
D.中點多邊形
最新試題
工程測量的三項基本工作是:水平距離測量、()、高差測量。
柱子安裝時,經(jīng)緯儀離柱子的距離通常為柱高的1.5~20倍。
地面點到()的鉛垂距離,稱為該點的相對高程。
橫斷面測量方法有水準信測量法,花桿皮尺法。
反曲線由兩個半徑相同(或不同),而方向相反的圓曲線連接而成。
公路定線測量通常彩和的方法是實地選定路線導(dǎo)線點2先在紙上定線,而后去實地放線。
直線與圓曲線之間的緩和曲線段的詳細測設(shè)通常采用切線支距法和偏角法。
我國公路采用的豎曲線為復(fù)曲線。
在水準測量過程中臨時選定的立尺點,其上既有前視讀數(shù),又有后視讀數(shù),這些點稱為(),通常用TP表示。它在水準測量中起轉(zhuǎn)移儀器、傳遞高程的重要作用。
路基邊樁的放樣方法有圖解法,方格法兩種。