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A.解體車列
B.編組作業(yè)
C.車輛摘掛
D.車輛取送
E.機車出入段
A.單開道岔
B.菱形交叉
C.相交分道岔
D.交叉渡線
E.雙開道岔
A.牽出線
B.駝峰
C.站線
D.機待線
E.車輛走行線
A.警沖標
B.道岔尖軌尖端
C.出站信號機
D.車擋
E.道岔鋼軌絕緣
A.機車車輛限界
B.建筑接近限界
C.相鄰股道間辦理作業(yè)的性質(zhì)
D.連接相鄰線路的道岔轍叉號碼
E.連接相鄰線路的道岔后加直線長度
A.客運業(yè)務(wù)
B.貨運業(yè)務(wù)
C.轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)
D.機車業(yè)務(wù)
E.車輛業(yè)務(wù)
A.坡道用坡度表示
B.坡度大小是指坡道線路中心線與水平線夾角的正切值
C.坡度用百分率表示
D.坡度用千分率表示
E.坡度大小是指坡道線路中心線與水平線夾角的余切值
最新試題
被塌落重物壓住身體時,錯誤的做法是()。
交流電循環(huán)變化一周所需的時間稱為周期,用符號()表示。
出現(xiàn)中暑的癥狀時,處置不正確的是:()。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說法正確的是()。
心肺復蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深,成人胸骨下陷的深度至少()。
S1線正線進站信號機有()種顯示。
按照心肺復蘇術(shù)中C-A-B的順序,對于沒有意識,沒用呼吸或不能正常呼吸的成人,應(yīng)首先給予()。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進行處理。
信號機防護的一方為(),反之為();信號機顯示的一方為(),反之為()。信號機內(nèi)方即信號機后方,信號機外方即信號機前方。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式,劃分為()個聯(lián)鎖區(qū)。