A.運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求相平衡
B.運(yùn)輸資源能夠得到充分有效的利用
C.運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或者私人的運(yùn)輸決策框架中
D.運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配
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A.時(shí)間特征
B.空間特征
C.網(wǎng)絡(luò)特征
D.數(shù)量特征
A.區(qū)位商
B.勞動(dòng)生產(chǎn)率
C.技術(shù)更新率
D.差異度
A.啟動(dòng)期
B.雛形期
C.形成期
D.延伸期
A.點(diǎn)狀性
B.塊狀性
C.網(wǎng)絡(luò)性
D.無(wú)形性
A.知識(shí)
B.氣質(zhì)
C.技能
D.個(gè)性/人格
A.這一階段的技術(shù)性最強(qiáng)
B.這一階段中對(duì)應(yīng)聘者績(jī)效的準(zhǔn)確預(yù)期是最為關(guān)鍵性的事件
C.組織所需要的是最優(yōu)秀的人
D.最終的錄用決策應(yīng)當(dāng)由直線(xiàn)部門(mén)做出
根據(jù)以下材料，回答題：
某運(yùn)輸企業(yè)賬面反映的長(zhǎng)期資本共1000萬(wàn)元，其中長(zhǎng)期借款200萬(wàn)元，應(yīng)付長(zhǎng)期債券100萬(wàn)元，普通股500萬(wàn)元，留存收益200萬(wàn)元，其個(gè)別資本成本分別為5.7%，7.17%，10.26%和9%。
A.10%
B.6%
C.9.6%
D.9%
根據(jù)以下材料，回答題：
某運(yùn)輸企業(yè)賬面反映的長(zhǎng)期資本共1000萬(wàn)元，其中長(zhǎng)期借款200萬(wàn)元，應(yīng)付長(zhǎng)期債券100萬(wàn)元，普通股500萬(wàn)元，留存收益200萬(wàn)元，其個(gè)別資本成本分別為5.7%，7.17%，10.26%和9%。
A.10.26%
B.8.787%
C.8.033%
D.8.734%
根據(jù)以下材料，回答題：
已知某鐵路局2007年工資支出47741萬(wàn)元，材料支出16578萬(wàn)元，燃料支出33604萬(wàn)元，電力支出2805萬(wàn)元，折舊費(fèi)86469萬(wàn)元，其他支出26053萬(wàn)元;2008年運(yùn)營(yíng)人員勞動(dòng)生產(chǎn)率提高10%，平均工資增長(zhǎng)5%
A.運(yùn)量
B.運(yùn)距
C.機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用效率
D.貨流在方向上的非均衡性
E.運(yùn)輸收入
根據(jù)以下材料，回答題：
已知某鐵路局2007年工資支出47741萬(wàn)元，材料支出16578萬(wàn)元，燃料支出33604萬(wàn)元，電力支出2805萬(wàn)元，折舊費(fèi)86469萬(wàn)元，其他支出26053萬(wàn)元;2008年運(yùn)營(yíng)人員勞動(dòng)生產(chǎn)率提高10%，平均工資增長(zhǎng)5%
A.空車(chē)走行率
B.機(jī)車(chē)輔助走行率
C.重車(chē)動(dòng)載重
D.列車(chē)平均總重
E.列車(chē)旅行速度
最新試題
該企業(yè)全年的勞動(dòng)分配率為（）。
該企業(yè)全年的人工成本含量（總成本人工成本含量）為（）。
下列鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題中，屬于嚴(yán)重問(wèn)題的有（）。
關(guān)于盈虧平衡點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有（）。
交通運(yùn)輸外部性的評(píng)估方法包括（）。
企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用包括（）等。
某企業(yè)發(fā)行3年期債券，每張面值100元，票面利率10%，每年計(jì)息2次，到期一次還本付息，按復(fù)利法計(jì)算，每張債券到期本利和是（）元。
對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，運(yùn)輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在（）等方面。
按貨物運(yùn)輸徑路劃分，貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)可細(xì)分為（）等不同市場(chǎng)。
該建設(shè)項(xiàng)目到第2年年末的累計(jì)凈現(xiàn)金流量為（）萬(wàn)元。