A.成本低
B.散熱效率高
C.易維修
D.可靠性高
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A.氣門桿磨損過大
B.氣門密封錐面磨損過大
C.氣門密封錐面燒蝕漏氣
D.氣門桿彎曲變形過大
A.塞尺應(yīng)插入氣門桿與氣門搖臂(或凸輪)之間測(cè)量
B.用該發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙允許的范圍極限值來選擇塞尺測(cè)量
C.任意選擇一個(gè)厚度的塞尺進(jìn)行測(cè)量
D.塞尺應(yīng)保持刻度清晰、尺寸齊全
A.分電器
B.發(fā)電機(jī)軸承
C.活塞銷
D.進(jìn)氣凸輪軸
A.1缸的排氣門
B.2缸的進(jìn)氣門、排氣門
C.3缸的進(jìn)氣門、排氣門
D.4缸的進(jìn)氣門
A.防松膠
B.開口銷
C.雙螺母
D.自鎖螺母
A.能測(cè)出空氣質(zhì)量流量
B.避免了海拔高度引起的誤差
C.響應(yīng)時(shí)間短
D.測(cè)量精度高
A.主流測(cè)量方式
B.旁通測(cè)量方式
C.混合測(cè)量方式
D.單一測(cè)量方式
A.水溫表及線路故障
B.水溫傳感器損壞
C.節(jié)溫器閥門常開
D.風(fēng)扇電機(jī)線路故障
A.防止漏油
B.調(diào)整主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙
C.調(diào)整泵蓋與主、從動(dòng)齒輪間的間隙
D.調(diào)整齒頂與泵體之間的間隙
A.使用百分表檢驗(yàn)
B.需水平放置在平臺(tái)上,并用V型塊支撐
C.轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸進(jìn)行讀數(shù)
D.檢驗(yàn)位置在曲軸的前端或后端
最新試題
對(duì)于四行程活塞,當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速是1500r/min,一個(gè)行程占()秒。
關(guān)于冷卻液溫度傳感器的作用,下述說法錯(cuò)誤的是()。
潤(rùn)滑系統(tǒng)中,具有磁性,能吸附機(jī)油中雜質(zhì)的是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)中,連桿軸瓦安裝在()。
活塞銷采用空心圓柱體,主要是考慮()。
關(guān)于氣缸磨損,下述說法錯(cuò)誤的是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到90℃以上時(shí),冷卻系統(tǒng)采用()。
現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī),凸輪軸的材料一般不能采用()。
?關(guān)于曲軸位置傳感器,下述說法錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)故障的檢測(cè),下述說法錯(cuò)誤的是()。