A.單橫臂式
B.單縱臂式
C.雙橫臂式
D.麥弗遜式
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A.雙聯(lián)式萬向節(jié)
B.凸塊式萬向節(jié)
C.球叉萬向節(jié)
D.三銷軸式萬向節(jié)
A.直齒滑動(dòng)齒輪
B.斜齒滑動(dòng)齒輪
C.齒合套
D.同步器
A.使用壽命長
B.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)
C.制造復(fù)雜
D.工作噪聲低
A.兩軸式
B.中間軸式
C.雙中間軸式
D.三軸式
A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)
A.1/4浮式
B.半浮式
C.3/4浮式
D.全浮式
A.摩擦片
B.從動(dòng)片
C.從動(dòng)盤轂
A.強(qiáng)壓處理
B.噴丸處理
C.高頻淬火
A.1°–9°
B.9°–15°
C.15–20°
最新試題
鼓式制動(dòng)器摩擦襯片寬度寬可以增加襯片壽命。
三銷軸萬向節(jié)目前用于個(gè)別()的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。
變速器換擋機(jī)構(gòu)有直齒滑動(dòng)齒輪換擋、()和()換擋三種形式。
換擋機(jī)構(gòu)形式中換擋沖擊最小的是()。
等速萬向節(jié)可分成()
以下哪種傳動(dòng)形式不能用于主減速器?()
萬向節(jié)傳動(dòng)輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對(duì)傳動(dòng)系的影響有()。
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩,作用于驅(qū)動(dòng)輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來承受。
懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對(duì)于車身位移f的關(guān)系曲線,稱為()。
優(yōu)化設(shè)計(jì)的三要素是:()和約束條件。