A.直接損毀
B.間接損失
C.直接損毀和間接損失
D.保險事故發(fā)生后保險人與被保險人協(xié)商決定
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A.經濟損失
B.精神損失
C.經濟損失和精神損失
D.直接損失和間接損失
A.摩托車
B.拖拉機
C.特種車
D.掛車
A.0.08
B.0.1
C.0.15
D.0.3
A.在營業(yè)性維修場所試車意外撞擊所致的損失
B.玻璃單獨破損
C.人工直接供油造成的損失
D.載運保險車輛的渡船遭受自然災害(駕駛員隨車)
A.車輛損失
B.所載貨物和車輛損失
C.車上人員醫(yī)療費用和車輛損失
D.車上人員醫(yī)療費用和所載貨物
A.保險車輛上的電器設備因短路引發(fā)的燃燒
B.保險車輛因裝載的易爆物品爆炸而導致車輛損毀
C.輪胎爆炸
D.吊車操作人員在操作吊車時,吊鉤起落砸壞保險車輛的損失
A.機動車倆被盜竊,滿60天未查明下落的全車損失
B.車上零部件被盜竊
C.保險車輛被盜竊期間車上零件損壞,需要修復的合理費用
D.保險車輛在被搶奪過程中,受到損壞需要修復的合理費用
A.絕對免賠額(率)
B.相對免賠額(率)
C.比例免賠額(率)
D.限額免賠額(率)
A.承保風險的多樣性
B.機動車輛保險屬于定值保險
C.機動車輛保險的賠償方式主要是修復
D.機動車輛保險賠償中通常規(guī)定絕對免賠額
A.按蓄積量確定
B.按成本價確定
C.按再植成本確定
D.按市場價確定
最新試題
侵權行為和違約行為是被保險人向受害人承擔侵權責任或違約責任的行為基礎。
入賬保費賠付率是一定時期內賠款支出與該時期入賬保費的比率。
由于責任限額不是根據具體的價值確定的,被保險人的最大可能賠償責任事先也無法計量,因而責任保險中不存在不足額投保或超額保險的問題。
建設工程設計責任保險對于海外施工的項目,或者司法管轄權要求擴展至海外的項目,一般不輕易承保,需要審慎對待。
一般來說在確定賠償限額時執(zhí)行“高風險低限額,低風險高限額”的原則。
第三者的精神損失一般不在責任險承保范圍內,但經過特別約定,保險人也可以承保此風險。
企業(yè)過去一定時期發(fā)生災害事故的次數及損失情況,對企業(yè)財產保險費率有影響。
狹義上的公眾責任保險主要承保對象為()
以下哪些附加條款適用于出口產品責任險()
激將法是促成簽單的方法中的一種。