A.必須換
B.不一定
C.不用換
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A.旋轉(zhuǎn)式
B.折疊式
C.推拉式
D.上折式
A.電子制動(dòng)力分配
B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
C.電子穩(wěn)定程序
D.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
A.駐車制動(dòng)
B.應(yīng)急制動(dòng)
C.安全制動(dòng)
D.輔助制動(dòng)
A.6V
B.24V
C.12V
D.36V
A.凸輪軸下置式
B.凸輪軸上置式
C.凸輪軸中置式
D.凸輪軸雙置式
A.壓力開關(guān)
B.溫控開關(guān)
C.膨脹閥
A.互為三者
B.主車全責(zé)
C.掛車全責(zé)
D.主掛車同責(zé)
A.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭下沉，受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重
B.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭上浮，受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重
C.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭下沉，受損部位往往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重
D.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭上浮，受損部位往往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重
A.0萬(wàn)
B.5萬(wàn)元
C.8萬(wàn)元
D.10萬(wàn)元
A.3個(gè)工作日
B.5個(gè)工作日
C.7個(gè)工作日
最新試題
被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生道路交通事故導(dǎo)致第三者人身傷亡后棄車逃逸，保險(xiǎn)人可以在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)支付搶救費(fèi)用。
在查勘環(huán)節(jié)，如果車輛無(wú)損失或不需要索賠，可以將該車輛刪除，不會(huì)影響該案件的處理。
被查勘車輛選擇“無(wú)損失”是不會(huì)再發(fā)起定損任務(wù)的。
車載貨物造成所運(yùn)載的車輛損失，可在商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)內(nèi)賠付。
廢棄再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部分，主要作用是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
新車購(gòu)置價(jià)不包含車輛購(gòu)置稅。
被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車按規(guī)定載運(yùn)的貨物與外界物體的意外撞擊不屬于碰撞責(zé)任。
汽車自然的原因涉及油路、電路、裝載、停車及違章作業(yè)等方面。
對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)墊付的搶救費(fèi)用，保險(xiǎn)人有權(quán)向致害人追償。