A.家庭自用車
B.摩托車
C.黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)團(tuán)體用車
D.企業(yè)非營業(yè)用車用車
E.營業(yè)貨車
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A.承保數(shù)量
B.經(jīng)驗及預(yù)期賠付率
C.自主核保系數(shù)
D.管理水平
E.渠道系數(shù)
A.車身劃痕損失險
B.玻璃單獨破碎險
C.修理期間費用補(bǔ)償險(1天免賠)
D.指定修理廠險
E.機(jī)動車損失保險無法找到第三方特約險
A.NCD系數(shù)
B.指定駕駛?cè)藘?yōu)惠系數(shù)
C.交通違法系數(shù)
D.自主核保系數(shù)
E.渠道系數(shù)
A.車損險
B.三者險
C.車身劃痕險
D.車上人員責(zé)任險
E.盜搶險
A.家庭自用車
B.摩托車、拖拉機(jī)
C.非營業(yè)用車
D.營業(yè)用車
E.特種車
A.機(jī)動車損失保險中應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)賠償而無法找到第三方的不能賠付
B.因違反安全裝載規(guī)定而增加的免賠不能賠付
C.發(fā)生全車盜搶事故的,缺少機(jī)動車登記證書和機(jī)動來歷憑證而增加的免賠率可以賠付
D.修理期間費用補(bǔ)償險中絕對免賠“1天”的賠償金額可以賠付
A.玻璃單獨破碎險實行15%的絕對免賠率
B.自燃險、精神損害撫慰金責(zé)任險實行20%的絕對免賠率
C.車身劃痕險、車上貨物責(zé)任險實行20%的絕對免賠率
D.發(fā)動機(jī)涉水損失險實行15%的絕對免賠率
A.未按照規(guī)定申請或使用批準(zhǔn)的商業(yè)車險條款費率
B.各種形式的不正當(dāng)競爭
C.通過額外書面承諾,特約內(nèi)容違背法律、法規(guī)
D.代替投保人在投保檔案上簽名
A.系統(tǒng)自動默認(rèn)“是”或“否”
B.全程批改按原投保查詢時的車型信息計算純風(fēng)險保費,非全程按本次查詢時的車型信息計算純風(fēng)險保費
C.全程批改使用場景為最初出單時信息錄入錯誤
D.非全程適用場景為車輛批改過戶導(dǎo)致的使用性質(zhì)/所屬性質(zhì)變更
A.合法性
B.合理性
C.通俗性
D.人性化
E.強(qiáng)制險
最新試題
客戶在同一公司續(xù)?;蛘邎F(tuán)體車隊客戶在同一公司投保第二輛車起,無需重復(fù)手書簽字《免責(zé)事項說明書》。
對于平臺已經(jīng)與交通管理平臺對接的地區(qū),可以使用交通違法系數(shù)進(jìn)行費率的浮動,交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司,保險公司據(jù)實使用,不得調(diào)整。對于平臺未與交通管理平臺對接的地區(qū),交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司系數(shù)值0.9,保險公司不得調(diào)整。
平臺返回NCD系數(shù)后,保險公司可根據(jù)各自經(jīng)營情況進(jìn)行更改。
商車費改后,合同解除與變更的批改,在非全程批改的情況下,按照原保單條款對應(yīng)費率的日費率增加或減少保險費。
車損險條款減少了一條責(zé)任免除事項:被保險機(jī)動車所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏造成的損失。
商車改革后,單證構(gòu)成為保單、投保單、保險憑證。
費改后,投保人在該投保告知書上必須簽名并手書有關(guān)內(nèi)容,將作為保險人證明自己履行了明確說明義務(wù)的初步證據(jù)。
商車費改后,當(dāng)車齡(保險起期-車輛初登日期)小于12個月,且平臺未匹配到標(biāo)的存在完整年度歷史保單時,平臺判斷標(biāo)的為“新車”。
商車費改后,同一個客戶在續(xù)保時仍需填寫《機(jī)動車保險免責(zé)事項說明書》。
如果消費者對按照折舊方法確定的車輛實際價值不滿意,可以和保險公司進(jìn)行協(xié)商。