用合格的HVI350和HVI650基礎油生產(chǎn)CCD30柴油機油,計算準確但調(diào)合后的100℃粘度僅為7.5mm2/s,其不合格原因是()。
A、忽略了添加劑對油品粘度的影響
B、計量有誤
C、調(diào)合不均勻
D、基礎油數(shù)據(jù)不準確
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
用合格的HVI350和HVI650基礎油生產(chǎn)L-DAA100壓縮機油,油品的40℃粘度為88.5mm2/s,不合格的原因有()。
A、計算有誤
B、計量有誤
C、調(diào)合不均勻
D、忽略了添加劑對油品粘度的影響
用合格的HVI350和HVI650基礎油生產(chǎn)CCD30柴油機油,調(diào)合后的100℃粘度為7.5mm2/s,酌情處理的方法是()。
A、補加HVI350基礎油
B、補加HVI650基礎油
C、補加添加劑
D、升溫調(diào)合均勻
A、添加劑帶水
B、調(diào)合溫度過低
C、油罐底部存水
D、壓縮風帶水
A、攪拌效果
B、添加劑雜質(zhì)過高
C、基礎油帶有雜質(zhì)
D、調(diào)合溫度過高,油品氧化變質(zhì)
A、檢修漏氣的管線
B、停泵清洗堵塞的排出管路
C、更換嚴重磨損的螺桿與襯套
D、降低油品的粘度
A、增大油品的粘度
B、降低油品的粘度
C、調(diào)節(jié)入口閥的開度
D、檢修漏氣的管線
A、關小泵入口閥
B、打開泵循環(huán)閥
C、關小出口閥
D、打開伴熱系統(tǒng)加熱潤滑油
A、關小泵入口閥
B、停泵清洗管路
C、關小泵出口閥
D、打開泵循環(huán)閥
A、降低油品的粘度
B、停泵清洗堵塞的排出管路
C、更換嚴重磨損的螺桿與襯套
D、檢修漏氣的管線
A、降低油品的粘度
B、停泵清洗堵塞的排出管路
C、更換嚴重磨損的齒輪
D、檢修漏氣的管線
最新試題
鐵路棧橋裝卸鶴管設置的數(shù)量是由油庫鐵路運輸周轉(zhuǎn)量、機車牽引能力和編組等因素決定的。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
在油品凈化時,硅油抗泡劑對油品的清潔度有較大的影響,且隨硅油粘度的增大而增大。
空氣攪拌調(diào)合與氣動脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動力的來源。
當降凝劑或基礎油的來源變化時,要重新考察基礎油對降凝劑的感受性。
選擇良好的配方可以改善液壓油的空氣釋放性。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點不達標,可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
高清潔度油品的凈化效果受抗氧劑等添加劑類型的影響,必要時考慮更換添加劑類型。
浮頂油罐實際儲存油品的高度嚴禁超過油罐的參照高度。
液動潛油泵吸入口有空氣不是液動潛油泵不出油的原因。