A、出油流量變化過大
B、出口流量過小
C、油品溫度過高
D、油品溫度過低
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A、油氣有雜質(zhì)
B、密封變形
C、被凍結(jié)
D、雪封死
A、進(jìn)油量大于允許呼吸量
B、泡沫發(fā)生器未打開
C、機(jī)械呼吸閥失靈
D、液壓呼吸閥油位過高
A、加熱管內(nèi)有冷凝水未排凈
B、加熱管漏
C、加熱管不通
D、加熱管串油
A、壓力
B、流速
C、溫度
D、密度
A、液體
B、重油
C、雜物
D、物體
A、原料
B、材料
C、物料
D、潤(rùn)滑脂
A、靜環(huán)密封端面
B、連軸器端面
C、彈簧
D、靜環(huán)密封圈
A、70%~75%
B、75%~80%
C、80%~85%
D、85%~90%
A、油品的性質(zhì)
B、油品密度
C、油品溫度
D、控制時(shí)間
A、體積
B、面積
C、容積
D、密度
最新試題
高清潔度油品的凈化效果受抗氧劑等添加劑類型的影響,必要時(shí)考慮更換添加劑類型。
油庫(kù)自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)使用過程中如果液位計(jì)出現(xiàn)故障,系統(tǒng)會(huì)在報(bào)警欄中顯示報(bào)警類型。
油品中的水分影響高清潔度油品凈化效果,過濾前要進(jìn)行相應(yīng)的處理。
硫磷型極壓抗磨劑在常溫常壓條件下發(fā)揮作用。
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。
空氣攪拌調(diào)合與氣動(dòng)脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動(dòng)力的來(lái)源。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來(lái)源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。
氣動(dòng)潛油泵裝置中,卸油泵密封泄漏應(yīng)及時(shí)更換密封。
立式油罐由罐壁作油罐的儲(chǔ)存構(gòu)件,既支撐罐頂,又承受儲(chǔ)存油品產(chǎn)生的壓力。