A.取消復(fù)原(+)、事故復(fù)原(-)
B.同意接車(+)、出發(fā)通知(+)
C.請求發(fā)車(+)、自動回執(zhí)(-)
D.到達復(fù)原(-)、事故復(fù)原(-)
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A.軌道繼電器交流端電壓應(yīng)不小于10.5V,道岔區(qū)段一般不大于16V
B.軌道繼電器交流端電壓應(yīng)不大于10.5V,道岔區(qū)段一般不小于16V
C.軌道繼電器交流端電壓應(yīng)不小于16V,道岔區(qū)段一般不大于10.5V
D.軌道繼電器交流端電壓應(yīng)不大于16V,道岔區(qū)段一般不小于10.5V
A.防雷
B.過流
C.限流
D.斷路器
A.實時監(jiān)測、超限報警
B.存儲再現(xiàn)、過程監(jiān)督
C.超限監(jiān)督、再現(xiàn)報警
D.實時監(jiān)測、遠程監(jiān)視
最新試題
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
調(diào)車信號機一般采用()型。
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將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。