A.最大排隊長度是指車道的最大排隊長度值
B.平均排隊長度是指最大排隊長度的平均值
C.排隊長度的單位為m/周期
D.以上選項均符合
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A.相位設(shè)計應(yīng)當(dāng)首先考慮人們的出行習(xí)慣
B.相位設(shè)計時,無左轉(zhuǎn)專用車道的交叉口不可以設(shè)置左轉(zhuǎn)專用相位
C.十字交叉口最多相位數(shù)為4相位
D.相位數(shù)越多,交叉口沖突點越少
A.放行交通量較大的一股左轉(zhuǎn)車流前,對向車流滯后放行
B.先放行左轉(zhuǎn)車流,過一段時間后再放行對向直行車流
C.放行交通量較大的一股左轉(zhuǎn)車流前,先截斷對向直行車流的通行
D.以上選項均不符合
A.放行交通量較大的一股左轉(zhuǎn)車流前,對向車流滯后放行
B.放行交通量較大的一股左轉(zhuǎn)車流前,提前截斷直行車流的通行
C.放行交通量較大的一股左轉(zhuǎn)車流前,先截斷對向直行車流的通行
D.以上選項均不符合
A.感應(yīng)控制方式比定時控制方式優(yōu)越
B.感應(yīng)控制能夠適應(yīng)交通流的隨機(jī)變化
C.感應(yīng)控制適用于交叉口處于飽和的狀態(tài)
D.以上選項均不符合
A.某輛車的速度
B.所有車輛的平均速度
C.一個區(qū)段內(nèi)所有車輛的全行程速度平均值
D.以上選項均不符合
A.單向干道協(xié)調(diào)控制優(yōu)于雙向干道協(xié)調(diào)控制
B.單向干道協(xié)調(diào)控制的相位差與距離有關(guān)
C.單向干道協(xié)調(diào)控制適用于單向交通
D.以上選項均不符合
線控配時的步驟是()
①確定非關(guān)鍵交叉口協(xié)調(diào)相位的有效綠燈時間
②計算線控系統(tǒng)的公用周期時長
③確定非關(guān)鍵交叉口非協(xié)調(diào)相位最小有效綠燈時間
④確定線控系統(tǒng)中協(xié)調(diào)相位的最小綠燈時間
⑤計算各交叉口各個相位的綠燈顯示時間
⑥計算相位差
A.④②③①⑤⑥
B.②④①③⑤⑥
C.②④③①⑤⑥
D.④②①③⑤⑥
A.線控區(qū)域內(nèi)所有交叉口的最小周期
B.線控區(qū)域內(nèi)所有交叉口的最大周期
C.線控區(qū)域內(nèi)所有交叉口的最佳周期
D.以上選項均不符合
A.一個信號周期內(nèi)到達(dá)停車線的公共汽車平均數(shù)
B.每一區(qū)間路段上,公共汽車平均行駛時間
C.公共汽車停車站設(shè)置情況(在每一區(qū)間路段有幾次停車)
D.在每一個停車站公共汽車平均停車時間
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