A.因?yàn)殚_車前和開車后的一段時間,焦?fàn)t氣不可能在初預(yù)熱器內(nèi)充分預(yù)熱
B.進(jìn)精脫硫的氣體溫度低,脫硫槽的溫度將被這些氣體拉低
C.若投料前各槽溫度太低,投料后必然會更高
D.如果溫度低到活性溫度以下,脫硫效果差,出口氣體硫含量就會不合格,后工段觸媒就容易中毒
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A.汽包液位控制過高,蒸汽將水帶入轉(zhuǎn)化爐
B.停車時間較長,蒸汽閥門泄漏,使蒸汽漏入予熱爐后,全部冷凝成水聚積在預(yù)熱爐盤管內(nèi),開車時這部分水又無法排除,所以隨氣體帶進(jìn)轉(zhuǎn)化爐
C.開車時,由于大多數(shù)管道是冷的,管道內(nèi)氣體中的水蒸汽會冷凝成水,而這部分水若不及時排放,就會隨氣體帶入轉(zhuǎn)化爐。
D.若觸媒帶水,第一點(diǎn)溫度明顯下降,有時會下降到600℃以下,轉(zhuǎn)化爐出口壓力也明顯上漲。
A.觸媒裝填不均勻,觸媒粉碎、燒結(jié),這時,轉(zhuǎn)化爐阻力增大
B.氣量大小,阻力與氣量的平方成正比,即氣量增加10%阻力增加21%,氣量增加1倍,阻力增加3倍,這里的氣量指氧氣,蒸汽焦?fàn)t氣轉(zhuǎn)化后的轉(zhuǎn)化氣
C.與壓力和爐溫也有關(guān)系,對于同樣負(fù)荷,壓力越高,爐溫越低,阻力就越小。
D.在以上三個因素中觸媒的粉碎、燒結(jié)程度對阻力影響最大,爐溫和壓力的波動影響最小。
A.投氧前預(yù)熱爐蒸焦出口溫度必須達(dá)到自燃點(diǎn)650℃以上穩(wěn)定,不能呈下降趨勢,轉(zhuǎn)化爐床層溫度達(dá)到550℃以上
B.投氧前,氧氣送到系統(tǒng)前,必須置換和分析氧氣純度O2≥96%,必須用過熱蒸汽掃盡冷凝水。蒸汽壓力>氧氣壓力>焦?fàn)t氣壓力>系統(tǒng)壓力,差至少0.2MPa.
C.投氧前,系統(tǒng)工藝條件必須穩(wěn)定,低流量、低壓力的原則,即系統(tǒng)壓力保證不小于0.5MPa,原料氣流量保持在8000Nm3/h以上穩(wěn)定,蒸汽7000㎏/h以上穩(wěn)定
D.投氧前后轉(zhuǎn)化爐系統(tǒng)必須在現(xiàn)場就近放空,避免氧氣在轉(zhuǎn)化系統(tǒng)后部內(nèi)集聚,形成爆炸性氣體
A.在兩臺換熱器前后導(dǎo)淋取樣分析,若分析CH4出口比進(jìn)口高,則證明是換熱管漏
B.若無法取樣(焦?fàn)t氣預(yù)熱器前),則采取增加轉(zhuǎn)化爐蒸汽流量
C.提高出口溫度,縮小床層溫差,若在轉(zhuǎn)化出口分析轉(zhuǎn)化氣中CH4仍一直很高,則懷疑是否焦?fàn)t氣預(yù)熱器或初預(yù)熱器的換熱管漏
D."在轉(zhuǎn)化出口取樣分析,若分析轉(zhuǎn)化氣中的CH4含量增高,則證明是初預(yù)熱器漏,若CH4降低則證明是焦?fàn)t氣預(yù)熱器漏"
A.反應(yīng)是吸熱反應(yīng),因此反應(yīng)溫度越高,越有利于反應(yīng)向右進(jìn)行,則出口CH4含量必然下降
B.反應(yīng)是體積增大的反應(yīng),因此適當(dāng)降低出口壓力有利于CH4轉(zhuǎn)化
C.增加水蒸汽也有利于反應(yīng)向右進(jìn)行,但蒸汽增加的太多,會無意義的消耗過多熱量,經(jīng)濟(jì)上不合算,在工藝上一般控制水氣比為0.8-1.0為宜
D.氧碳比:因?yàn)檗D(zhuǎn)化是部分氧化自然滿足CH4反應(yīng)的熱量需要,故氧碳比的高低直接影響著CH4化反應(yīng)的進(jìn)行
A.混合氣體在單位時間內(nèi)流動的距離就叫混合氣流速度
B.與負(fù)荷的大小及各原料氣與系統(tǒng)壓差有關(guān),當(dāng)負(fù)荷增大,壓差增大時,氣流速度則加快,反之則減慢。
C.與爐內(nèi)觸媒裝填高度有關(guān),觸媒裝填的越高則氣流速度越慢。
D.觸媒層阻力越大則氣流速度越慢,反之則越快
E.與燒嘴設(shè)計有關(guān)
A.燃料氣成份不同其火焰擴(kuò)散速度就不同,當(dāng)惰氣含量增高時,火焰擴(kuò)散速度下降,當(dāng)可燃?xì)庵腥键c(diǎn)低的氣體成份多時,則火焰擴(kuò)散速度加快
B.混合氣中氧含量高則燃燒反應(yīng)劇烈,火焰擴(kuò)散速度加快(混合氣指氧氣、蒸汽、焦?fàn)t氣)
C.當(dāng)氧氣、蒸汽、焦?fàn)t氣被預(yù)熱的溫度高時,氣體動能增大,火焰擴(kuò)散速度加快
D.當(dāng)觸媒層溫度高,輻射熱量大時,火焰擴(kuò)散速度也加快
E.氣體燃燒時火焰在單位時間內(nèi)向四周擴(kuò)散的距離叫火焰擴(kuò)散速度
A.各點(diǎn)溫差大,說明有相當(dāng)一部分CH4在反應(yīng)劇烈區(qū)之下的觸媒層轉(zhuǎn)化,若某兩點(diǎn)的溫差越大,則這兩點(diǎn)熱電偶之間的觸媒層中轉(zhuǎn)化的CH4愈多
B.各點(diǎn)溫差大,也說明上層觸媒活性差,反應(yīng)速度慢,就是說,可能是觸媒中毒,爐溫太低或觸媒的活性表面被燒結(jié)。
C.各點(diǎn)溫差大,說明上層觸媒活性差,在上層反應(yīng)的CH4少,有相當(dāng)一部分甲烷在中下部反應(yīng),這樣CH4就反應(yīng)不完全,出口CH4就往往超指標(biāo)。
D.若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象,應(yīng)適當(dāng)提高爐溫,降低壓力,增大空速,加大蒸汽,一段時間后,溫差會縮小,出口CH4會降低。如果無效,考慮更換觸媒
A.當(dāng)氧氣流量增多時,O2與CH4、H2、CO的放熱反應(yīng)增大,放出熱量不僅使?fàn)t內(nèi)氣體溫度明顯升高,而且會使轉(zhuǎn)化觸媒層溫度升高。反之,當(dāng)氧氣流量減少時,則會使轉(zhuǎn)化爐溫明顯下降。
B.當(dāng)氧氣與蒸汽量不變時,焦?fàn)t氣量的增多或減少時,需要轉(zhuǎn)化的CH4、C2H4量變化很大,爐內(nèi)氣體流量變化大,使?fàn)t溫隨著焦?fàn)t氣量的增加而大幅度降低,隨著焦?fàn)t氣量的減少而大幅度升高。
C.蒸汽量增加,蒸汽需要升溫的熱量增加,升高同樣的溫度就需要更多熱量。當(dāng)氧氣、焦?fàn)t氣量不變時,若反應(yīng)熱量不變,增加蒸汽量就會使?fàn)t溫降低,反之若減少蒸汽量,則爐溫就會升高。
D.我是路路通派來打醬油的
A.濃度:在恒定溫度下,反應(yīng)速度與反應(yīng)物深度的乘積成正比(質(zhì)量作用定律),可見反應(yīng)濃度愈大,其反應(yīng)速度也加快
B.溫度:溫度升高,一般都使反應(yīng)速度加快,根據(jù)實(shí)驗(yàn),溫度每升高20℃,反應(yīng)速度將加快2-3倍
C.溫度:溫度升高,一般都使反應(yīng)速度加快,根據(jù)實(shí)驗(yàn),溫度每升高10℃,反應(yīng)速度將加快2-3倍
D.催化劑:催化劑對反應(yīng)速度影響很大,很多反應(yīng)只有在催化劑的作用下才能迅速進(jìn)行。
最新試題
在原始開車或轉(zhuǎn)化爐退出蒸汽時間較長時,爐膛和轉(zhuǎn)化催化劑及管道的溫度較低,直接用蒸汽升溫有冷凝液產(chǎn)生,冷凝液帶入轉(zhuǎn)化爐內(nèi)會浸泡催化劑或發(fā)生液擊,故必須用氮?dú)庋h(huán)升溫至蒸汽露點(diǎn)以上導(dǎo)入蒸汽。
對于氣體反應(yīng),當(dāng)增高壓力時,平衡則向體積增大的方向移動。壓力對固體或液體的體積變化影響很小,壓力改變時,只考慮反應(yīng)前后氣態(tài)物質(zhì)的分子數(shù)有無變化
參加化學(xué)反應(yīng),改變反應(yīng)物活化能,從而改變反應(yīng)速度,而本身的組成及質(zhì)量在反應(yīng)前后不發(fā)生改變的物質(zhì)叫催化劑
轉(zhuǎn)化爐開停車次數(shù)過多,使襯里冷熱變化過多,致使襯里脫落及裂縫
氫氣對碳鋼的腐蝕速度溫度、氫氣的分壓、加熱時間、碳鋼的含碳量
蒸汽大量帶水,使襯里冷激而發(fā)生裂縫,導(dǎo)致竄氣
接到緊急停車通知后,立即用快切切除氧氣,開氧氣放空閥,同時打開轉(zhuǎn)化氣放空閥,不通知精脫硫崗位停送焦?fàn)t氣
轉(zhuǎn)化自產(chǎn)蒸汽帶水是因?yàn)閮x表失靈或液位控制過高
若發(fā)現(xiàn)襯里竄氣應(yīng)盡可能地降低轉(zhuǎn)化爐進(jìn)出口壓差,以減少竄氣量,嚴(yán)重時必須停車檢修襯里。
空氣鼓風(fēng)機(jī)突然停車應(yīng)立即關(guān)小燃料氣閥,關(guān)助燃空氣閥。打開爐膛視火孔觀察,如火嘴已滅,首先切斷燃料氣